北京
车东西5月7日消息，就在刚刚，吉利汽车宣布已向旗下极氪汽车提交非约束性报价函，计划以每股极氪股份2.57美元（约合人民币18.58元）或每股美国存托股票（ADS）25.66美元（约合人民币185.52元）的价格，收购所有已发行及流通在外的极氪股份及ADS。
若交易完成，极氪将实现私有化并从纽交所退市，成为吉利汽车的全资子公司。
消息公布后，极氪美股盘前一度拉升超9.83%，报24.81美元（约合人民币179.38元），显示市场对交易前景的积极预期。
▲极氪汽车美股盘前大涨9.83%
据吉利方面透露，目前，其已持有极氪约65.7%的股权，因此其收购的重点可能是其他34.3%的股本。
按照极氪汽车2.542亿的总股本来估算，吉利可能需要花约22.37亿美元（约合人民币161.74亿元）来收购这些流通在外的股份及ADS。
对于极氪汽车退市以及吉利汽车整体的战略调整，吉利控股集团董事长李书福进行了回应，他表示此次私有化是落实《台州宣言》战略的重要举措，旨在“回归一个吉利”，聚焦汽车主业，强化电动化、智能化转型，打造全球领先的智能电动汽车集团。
他指出：“面对复杂的经济环境和市场竞争，整合资源、优化协同是提升创新能力和盈利水平的关键。我们仍将保持与全球资本市场的紧密合作。”
根据公告，此次报价较极氪ADS在纽交所最后一个交易日（2025年5月6日）的收盘价溢价约13.6%，较过去30个交易日的成交量加权平均价格溢价20%。
极氪股东可选择以现金或按比例兑换吉利汽车新股（每股极氪股份兑换1.23股吉利股份，或每ADS兑换12.3股）。若股东未明确选择，则默认以现金结算。
而此次的私有化运作，距离2024年5月11日极氪汽车在纽交所上市，还不足一年。
▲极氪CEO安聪慧在纽交所现场“敲钟”
此前，吉利发布的《台州宣言》明确提出“战略整合”与“战略协同”目标，要针对性厘清业务定位、优化资源配置。
极氪作为吉利旗下高端电动汽车品牌，私有化后将与领克、吉利银河等品牌形成差异化协同，共享技术研发、生产制造及全球市场渠道，加速吉利在新能源领域的全球布局。
作为吉利系品牌整合后在资本市场的最大动作，市场对交易的积极反应也印证了资本对这一战略的认可。
吉利方面宣称，私有化完成后，极氪将全面融入吉利汽车体系，推动技术、供应链及市场资源的深度整合，减少重复投入，降低运营成本，提升整体竞争力。
未来，极氪与领克、吉利银河等品牌的差异化协同能否释放“1+1>2”的效应，将直接决定吉利在全球新能源市场的排位。
此次退市或是吉利在资本全球化与产业本土化之间，找到更高效的战略平衡点的关键。
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