程峰，用匠心铸就“贵阳造”客车走向世界！

4月30日，《中共贵州省委 贵州省人民政府关于表彰贵州省劳动模范和先进工作者的决定》发布，贵阳经开区技能人才——奇瑞万达贵州客车股份有限公司的程峰获“贵州省劳动模范”称号。

记者来到奇瑞万达总装车间时，工人正忙着装配车辆，这批新能源客车即将交付给尼泊尔客户。而程峰正专注地进行车辆四轮定位测试，这是客车生产的最后环节，容不得半点马虎。

作为客车调试班组长，程峰正是怀揣一颗匠心，在当好出厂“把关人”的过程中，逐渐成长为贵阳汽车制造领域知名“医生”。他每年助力800辆客车顺利交付，涵盖30多种车型，并于去年获奇瑞集团“年度工匠”称号。

程峰在对车辆进行测试。 贵阳日报融媒体记者 王凯露 摄

钻研技术 助力新能源客车发展

程峰大学学的是汽车技术应用与维修专业，2010年毕业后，先后在上海和安徽从事汽车制造多年。2018年，奇瑞万达正处于转型关键期，主要精力集中在新能源客车制造方面。也是这一年，程峰来到贵阳，成为奇瑞万达底盘调试技术人员。

“虽然从业多年，但我的经验都是关于传统燃油车的，很多经验放在新能源客车上不完全适用。”程峰说。随着人工智能的发展，辅助驾驶功能逐渐应用到汽车生产上。最初，面对这些新技术，程峰和团队成员有些无从下手。“在汽车制造领域，经验是在长期解决问题的过程中积淀出来的。”程峰和同事重新开始学习，跟着研发图纸，不断学习摸索、调试研究。

凭着一股对技术肯钻研的精神，程峰不断突破并掌握新技术，成为经验丰富的“汽车医生”。目前，对于新车型调试过程中出现的问题，80%以上他都能准确判断根源，并快速找到解决办法。

之前，销往芜湖的一款客车出现轮胎异常磨损、车辆跑偏等问题。程峰和售后、技术人员一同前往芜湖，对车辆进行全面检查，由程峰主导重新做四轮定位，反复调试，成功解决问题。这次难题的解决，直接推动了奇瑞万达客车试验能力提升。“以前，公司没有四轮定位设备，试验依赖第三方机构，这次解决问题后，公司引进相关设备，提升试验能力，将质量‘命脉’掌握在自己手里。”程峰说。

通过多年钻研，程峰已熟练掌握客车调试各项技术。进入公司以来，他参与了奇瑞万达所有试制样车的生产和改制，协助公司完成各种新车型生产资质和公告申请。他还建议公司引进智能调试技术，借助AI故障诊断系统，让故障排查时间缩短30%以上。

在程峰等“汽车医生”的努力下，奇瑞万达的新车测试、认证顺利通过，产品型谱不断丰富，成为贵州省唯一拥有整车资质、新能源资质、氢能源资质的客车制造企业。

带头“找茬” 助力企业现代化转型

与小轿车生产模式不同，大客车多属于定制化生产，从零部件到工艺往往要根据客户要求量身定制，生产成本更高。为平衡好高质量和高效率、低成本之间的关系，奇瑞万达不但引进先进技术、先进设备，提升生产效率，还推行合理化建议机制，激励员工大胆找问题、提建议。

程峰积极带头落实合理化建议机制，和团队成员聚焦降本、增效、提质等方面，提出了一批合理化建议。他说，这种“全员找茬”的方式，形成了快速发现问题、解决问题的良性循环模式，促进了企业降本增效。

其中，在加注动力电池、电机、电控系统冷却液方面，以前公司采用手动加注、多次排空的做法，耗时费力，还得专岗专人操作，单台车加注耗时60分钟。通过合理化建议，公司引进机器排空加注技术，单台车加注耗时减至8分钟，效率提高87%。

在大客车转向油加注环节，以前人工加注转向油需要手动排空，时间长、效率低，还常常导致油液外溢。在程峰的建议下，公司对原有加注机进行提升改造，提高了设备利用率，每年还可节约设备采购成本近10万元。

在轮胎分装环节，过去外包给第三方，生产还得预约时间，经常出现不可控因素影响生产，而且外包单台车成本高达150元。在程峰及团队的努力下，企业现在自己进行轮胎分装，单台车成本降低75元。

人才是企业发展核心竞争力，这些年，贵阳经开区联合奇瑞万达，通过技能比武、技能大赛等活动，培育了一批经验丰富的技能人才。

程峰积极帮助青年人才成长，通过“师带徒”模式，培养了5个徒弟，其中一人已成为优秀班组长。

在这场降本增效革命中，程峰带领团队不断发现问题、优化生产，在促进企业现代化转型的同时，还提升了团队作战能力。

2022年，公司需交付紧急订单，可人员全部处于防疫隔离状态。程峰带头联系公司附近的生产人员，组织40余人住进办公区，共同奋战20余天，确保了订单的顺利交付。

直面挑战 助力企业海外布局

今年一季度，奇瑞万达海外订单同比增长了不少。然而，由于交付周期非常短，给生产团队带来了不小挑战。

首个挑战是人员短缺。车间约有100名工人，按照常规生产节奏，日产量为3.5台。为确保订单按时交付，车间团队齐心协力推进生产计划。程峰在完成调试岗位本职工作的同时，带领团队成员灵活调配，针对生产人员薄弱环节，实行一人多岗、紧密协作，提高日产量，保障了海外订单顺利交付。

第二个挑战是新车型带来的新问题。今年一季度交付的一批新能源中巴车，因为是按照客户新要求定制化生产，在制动方面出现跑偏问题。为解决难题，程峰带领班组成员对车辆进行精心调整，并更换了相关零部件，让情况有所改善，但问题仍未得到彻底解决。随后，程峰迅速组织团队，与研发、技术部门携手开展排查，最终找到了问题根源，让问题得以圆满解决，订单得以顺利交付。

第三个挑战是海外标准差异。开拓海外新市场，往往意味着需遵循不同的标准。针对海外订单，程峰带领团队对客车新配置进行调试，做好相关测试及标定等工作，确保辅助驾驶系统能够适配当地环境。通过程峰团队的努力，奇瑞万达的出口车辆顺利达到欧盟认证标准，助力“贵阳造”客车成功进入海外市场。今年，加上国内、国外市场，奇瑞万达计划完成3000台客车制造。

“调试作为车辆出厂的最后一道质量防线，十分关键。”程峰说，自己将以更严格的标准要求自己和团队成员，为客车“把脉问诊”，确保产品高质量交付，助力企业扩大市场版图。

记者 黄菊