特别策划 | Robotaxi“不可能三角”被这家公司克服了？L4规模化有望？

Robotaxi的安全性、经济型、规模化很难同时满足。

一到假期就容易出个大新闻，Momenta与Uber近日联合宣布，双方正式达成战略合作协议，将L4自动驾驶车辆引入Uber平台，覆盖美国和中国以外的国际市场。首批合作商业化落地将于2026年初在欧洲启动。

这个消息代表什么？或许轰动一时，却落得一地鸡毛的Robotaxi有解了。它至少有两层意味，其一，自动驾驶渐进式阵营和跨越式阵营就此接轨，产生巨大想象空间；其二，也是最重要的，Robotaxi的“不可能三角”应该是被克服了。

L4规模化前夜

持续了如此之久的路线争论，最终在Robotaxi这块试验田，以牵手的方式呈现。

如果没记错的话，这是自动驾驶两大阵营的第一次正式接轨。也正是如此，L4规模化可以畅想的空间突然变得巨大。

在合作之后，双方CEO是如此说的。

Momenta CEO曹旭东表示：“此次携手全球领先的出行平台Uber，正好补全了实现全球规模化L4自动驾驶一块关键拼图，此次合作是我们发展进程中的重要里程碑，Momenta将把自动驾驶Robotaxi技术，高效地集成于量产车平台上，推向全球国际市场。”

Uber CEO Dara Khosrowshahi则表示：“此次合作将Uber的全球出行业务与Momenta的AI驱动L4自动驾驶技术相结合，为全球用户提供更加可靠且价格亲民的L4自动驾驶出行体验。”

这一领域的其它参与者基本都是跨越式路径的拥趸，但都被逼至墙角。即便是被认为技术领先的Waymo也做不到盈利、规模的任何一环。Waymo自研传感器以及多激光雷达的高成本路线商业可行性很低。

而Momenta的状态却是另一番景象。此前，Momenta已经和全球领先的算力平台及整车厂建立了稳固的合作。Momenta有着丰富的量产经验，目前累计合作量产车型已经超过130款，合作伙伴覆盖全球主流车企。未来，量产车型交付增速会越来越快。

曾经，一步到位与渐进式的分歧，泾渭分明。如今，Momenta真实演绎了什么叫慢即是快。它不仅赶上了，甚至还与前者牵手。

从一开始，Momenta团队就认定一条路径，致力于实现可规模化的自动驾驶。要想实现必须攻克数百万个长尾问题，而且还要积累至少1000亿公里的数据。

为此，Momenta制定并实施“一个飞轮两条腿”产品战略：依靠率先推出的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。

同时，Momenta坚持“两条腿”战略，智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi。智能辅助驾驶能够输出源源不断的数据流，自动驾驶Robotaxi能够反馈给量产产品技术流，基于统一的传感器平台，两条腿相互协同，形成高效打通。

正是此思路，让Momenta在一众智驾企业中，走出一条康庄大道。

目前Uber全球出行服务覆盖了70多个国家，400余座城市。基于Momenta的技术基础，再结合Uber的服务范围，前景可观。

“不可能三角”困境的解

“不可能三角”概念，一直被用来简明概括一些复杂的博弈问题。而Robotaxi也有属于它的“不可能三角”困境：安全性、经济型、规模化很难同时满足。这也是过去Robotaxi轰动一时，却没有成为一个普及的商业模式的原因。

不过Momenta却有属于自己的解。它所创造的故事不是一夜书写成的，而是一连串的关键叙事。

Momenta在主机厂的合作案例中，积累了大量的落地经验。比如，无图技术就是在实际应用问题中产生的技术突破。

高精地图动态更新成本高昂，而且难以覆盖全球所有区域。凭借“无图”技术，Momenta打破了地域束缚，切实做到了全国都能开。

随着全球化战略推进，Momenta这套解决方案还成功落地到欧洲、澳新、中东、日本等市场，在业内率先实现了“全球都能开”。仅这一点就挣脱了规模化的风筝线。

规模化推广普及的核心挑战是安全标准。

Momenta认为，在少量车队运营时，Robotaxi需达到与人类驾驶同等的安全水平可以赢得信任，但当车队规模扩展至1万辆乃至100万辆时，安全门槛将攀升至人类驾驶的千倍、万倍标准，才可以继续让用户放心使用。

Momenta有信心将安全提升至Robotaxi可规模化发展的标准。

Momenta Robotaxi的突出优势在于其强大的可规模化能力。这一能力源自于持续的算法迭代与学习机制，而背后的驱动来自全球规模领先的搭载Momenta L2级别驾驶辅助系统的量产车队。

Robotaxi所采用的软硬件平台与Momenta现有的L2高级驾驶辅助系统（ADAS）保持一致，实现了技术通用与数据共享，每一公里的行驶数据都在持续提升系统的自动组合辅助驾驶表现。目前，已有约30万辆配备Momenta L2级别ADAS的车辆在道路上运行。

这一大规模车队不断积累多样化、真实场景下的驾驶数据，相较于小规模Robotaxi试点项目，能够更高效地支持系统训练与优化。

即便在今天，经济可行性与商业化困境仍然是Robotaxi的重要课题。

在技术布局上，Momenta即将在今年行业内率先推出前装量产的Robotaxi方案，通过复用量产传感器和计算单元来降低单车成本。

与依赖高成本、定制化方案的部分L4平台不同，Momenta的Robotaxi方案无需依赖高精地图，且所采用的技术平台将在未来几年内广泛应用于全球130多个车型中。

统一的底层架构不仅加快了产品开发节奏，也为从辅助驾驶向自动驾驶的平稳过渡提供了坚实支撑。

答案已经很明晰，正是这条务实、没有那么华丽的路径，最终将“安全性、经济型、规模化”困境化解，也给Robotaxi的未来提供了巨大的想象空间。