北京
2025年"五一"假期，国内新能源汽车市场迎来重大变革。小米、华为、理想、蔚来、小鹏等头部车企纷纷调整产品宣传策略，将"智能驾驶"相关功能更名为"辅助驾驶"，引发业界广泛关注。这一变化背后，折射出智能网联汽车行业对产品功能定位的审慎态度。
智驾功能命名全面调整
小米汽车率先在官网及App订购页面统一修改智驾相关措辞。小米SU7标准版原本搭载的"小米智驾Pro"更名为"小米辅助驾驶Pro"；SU7 Pro和SU7 Max车型搭载的"小米智驾Max"则改为"小米端到端辅助驾驶"。与此同时，理想、蔚来、阿维塔、小鹏等品牌门店在产品宣传中，均显著降低了对智能驾驶功能的强调。多数销售人员转而重点介绍车辆空间表现、座舱舒适度和娱乐系统等基础配置。
行业领军人物态度转变
华为终端BG董事长余承东在4月30日发布的科普视频中，专门使用"智能辅助驾驶"替代此前常用的"智驾"说法，详细解释了配备辅助驾驶功能的汽车如何通过传感器识别并避开障碍物。这一表述的改变，体现出行业领军企业对产品功能定位的严谨态度。多家品牌门店已不再过分强调城市NOA覆盖范围，也不再突出"脱手驾驶"等容易引发误解的卖点。
监管部门明确规范要求
工信部装备工业一司近期召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，来自行业内近60名代表参会。会议明确要求汽车生产企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施。同时，公安部道路交通安全研究中心通过官方渠道发文，提醒用户警惕"高阶智驾"陷阱，强调辅助驾驶与自动驾驶的本质区别。监管部门的表态传递出对行业规范发展的明确导向，要求企业在产品宣传中不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
本文源自：金融界
作者：小荷
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