丰巢创始人：从80后快递员到商界精英，拥54家公司，却没法盈利

现在有越来越多的人喜欢在网上购物。

下单的时候确实方便快捷，但取货时却可能遇到一些麻烦。

于是不少人会选择将包裹存放在类似丰巢这样的储物柜里，这样能省去不少烦恼。

不过，你知道吗？创造丰巢柜的徐育斌，虽然旗下拥有54家公司，但却始终没有实现盈利。

这是怎么回事呢？

决定进军快递柜领域

1981年，徐育斌出生在广东梅州的一个农村家庭。那时候家里经济条件很不好，高中毕业后，为了减轻家里的负担，他加入了顺丰，成为一名普通的快递员。

每天天还没亮，他就早早来到配送站点，整理当天要送的包裹，并规划出最高效的路线，然后骑着电动车穿梭在城市的各个角落。

夏天太阳炙烤着大地，车座滚烫得让人难以忍受，他的衣服湿了又干、干了又湿；冬天寒风刺骨，双手冻得通红，但他依然认真核对每一份快递信息，确保准确无误地送到客户手中。

如果客户的电话打不通，他会反复联系；遇到地址不详的情况，他会主动向周围居民打听。

正是这种踏实认真的工作态度，让他从一名基层快递员逐步成长为顺丰华东区运营主任。这段经历让他深刻理解了快递行业的痛点。

2012年，公司安排徐育斌前往韩国考察。

在首尔的一处物流园区，他亲眼目睹了自动化仓库中机械手臂精准操作、智能快递柜前用户只需几秒钟就能拿到包裹的情景，整个配送过程高效流畅。

这让他联想到国内的快递配送现状：快递员常常因为收件人不在家而不得不跑好几趟才能完成投递，而收件人也经常因为忙碌错过取件时间，十分不便。

回国后的航班上，徐育斌激动得难以入眠，一落地就立即找到顺丰创始人王卫，详细阐述了建设智能快递柜的想法，王卫当即表示支持。

有了明确的方向后，团队经过多次讨论，确定了丰巢作为开放平台的定位，并与各大物流公司打通数据接口。

快递员通过手机APP可以实时查看各小区丰巢柜的空位情况，到达目的地后直接将包裹放入柜子，几分钟内就能完成一次配送任务。用户收到取件码短信后，在下班途中就能顺便取走包裹。

无论是寄件还是收件，所有数据都能在系统中追溯，极大地提高了配送效率，同时减少了丢件和错件的问题。

市场占有率领先

其实早在丰巢成立之前，智能快递柜市场就已经有人涉足。

2012年，三泰控股推出了速易递项目，在成都的部分小区试点投放柜子。

随着电商行业的迅猛发展，快递量急剧增加，速易递业务迅速扩展，公司市值也随之飙升，吸引了众多企业的关注。

京东等大型企业也纷纷投入资金，在自家物流体系中布局智能快递柜。

2015年，丰巢科技正式成立。凭借资本优势，丰巢接连收购e栈、中邮速递易等企业，迅速扩大市场份额。

无论是一线城市的写字楼，还是二三线城市的居民小区，随处可见绿色的丰巢柜。

经过多年发展，丰巢已成为国内最大的末端物流解决方案供应商，其运营的智能快递柜数量位居全球首位。

然而市场竞争异常激烈，2023年的数据显示，国内末端物流市场前五名企业的市场份额总和仅为14.6%。

即使是行业龙头丰巢，也仅占6.1%，要想稳固地位，还需要不断进行创新突破。

持续亏损的原因

丰巢初期采取的免费策略确实取得了显著效果，从2015年成立到2020年，整整五年间，无论是快递员投递包裹，还是用户取件，都不需要支付任何费用。

这种“赔本赚吆喝”的方式让丰巢迅速在全国范围内铺开。

小区楼下、写字楼大厅，绿色的丰巢柜几乎成为标配，许多用户甚至养成了“默认放柜”的收件习惯。快递员也因此轻松了许多，高峰期时一个柜子能解决几十单派送任务，效率大幅提升。

然而，免费模式终究难以长久维持。柜子的铺设、维护、电费，再加上人工和技术投入，每年都需要耗费巨额资金。

2020年，丰巢宣布开始收费，快递员每投递一件需支付0.3-0.5元，用户超过12小时未取件（后延长至18小时），每12小时收取0.5元。

同时还推出了每月5元的会员服务，可享受无限次免费超时取件。

这一消息立刻引发了广泛争议，社交平台上，用户纷纷抱怨“免费的午餐没了”。

快递行业也一片哗然，“通达系”等企业担心成本增加，纷纷减少对丰巢的依赖，转而加大对菜鸟驿站的投资，不少小区甚至出现了丰巢柜被撤换的情况。

面对困境，丰巢开始尝试多种盈利方式。其中最直接的就是广告业务，柜体表面、取件界面都成为了广告位，合作品牌涵盖了本地餐饮到电商促销等多个领域。

与此同时，还尝试在部分城市试点“柜内售货”，售卖小龙虾、饮料零食等商品，但由于货损率高、补货不及时等问题，未能大规模推广。

相比之下，逆向物流业务成效较为显著。丰巢接入电商平台退换货系统，用户扫码即可寄件，快递员统一回收，既解决了退货难题，又开辟了新的收入来源，目前这部分营收占比已提升至20%以上。

然而财务状况依然不容乐观，2020年前三季度，丰巢营收14.6亿，亏损却高达8.46亿。2024年赴港IPO时，尽管拥有5亿注册用户，但超时费仍占总营收的58%。

这种过度依赖单一收入来源的模式，让投资者和业内人士对其可持续性产生了质疑。

如今，丰巢与快递公司的矛盾已经公开化。“通达系”抱团菜鸟驿站，不仅带走了大量订单，也让丰巢的柜体空置率上升，折旧费、运营费压力愈发沉重。

但徐育斌和他的团队并没有放弃，他们正在努力与快递公司重新谈判合作条件，例如推出阶梯收费、联合营销等措施。

同时优化技术系统，降低运维成本，甚至还计划向社区团购、即时配送等领域拓展。

未来，丰巢能否突破当前困境，或者在竞争中被改写命运，仍然是快递行业最大的悬念之一。

结语

丰巢作为物流行业的创新者，为快递末端配送提供了全新的解决方案。虽然目前面临诸多挑战，但它的尝试和探索为行业发展积累了宝贵经验。

未来，快递最后一公里究竟会如何发展，是智能快递柜继续占据主导地位，还是会涌现出新的模式，我们拭目以待。

参考资料：

华夏时报、上海热线

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