先说这个价格,11.99万起,顶配不到15万。老王我掰着手指头算了好几遍,这价格放在三年前连个像样的紧凑型轿车都买不到,现在居然能拿下中大型纯电轿车?要知道同级别的比亚迪汉EV起售价可是要20万往上走,小鹏P7更是直奔25万去了。日产这回是真豁出去了,直接把B级车的价格打到了A级车的区间,这哪是掀桌子啊,这是连锅端!![]()
坐进驾驶舱的第一感觉就是:日产这回真没糊弄人。中控台上那块15.6英寸的悬浮屏比我家的iPad还大,分辨率达到2.5K,手指划拉起来跟德芙巧克力似的丝滑。最让我意外的是车机系统,用的是日产最新一代的Nissan Connect超智联2.0,语音识别快得跟小米SU7有得一拼。老王我故意用带口音的普通话说了句"打开座椅加热顺便把空调调到23度",话音刚落全给安排上了。这要是搁某些新势力车上,怕是还得再喊两遍。![]()
动力方面,N7给的是单电机后驱布局,最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米。数据上看不如某些双电机车型唬人,但老王实测0-100km/h加速6.8秒,城市里超车绰绰有余。关键是这个电门调校特别跟脚,轻踩温柔似水,重踩猛如脱兔,不像某些新势力车一踩就窜,坐车的人容易晕。底盘是前双叉臂后五连杆,过减速带时"咚咚"两下就完事,没有多余的晃动,这种扎实感让我想起了当年的老天籁。![]()
说到用车成本,老王我特意算了笔账。家充桩谷电0.3元/度,充满82度电才花24.6元,按一年跑2万公里算,电费不到900块。对比我那台2.0T的雅阁,光油钱一年就得小一万。保养就更省心了,首保5000公里免费,之后每2万公里才需要检查一次三电系统,空调滤芯自己网上买来换就行。这种省钱程度,网约车司机看了都得心动。![]()
现在回到开头那个问题:11万多的日产N7,还要啥比亚迪?老王我觉得这话说得在理。论品牌,日产在全球卖了七十多年车,质量口碑摆在那儿;论产品,N7在空间、续航、智能化这些核心指标上都不输贵它七八万的车;论售后,全国900多家4S店可不是那些新势力能比的。最近听说比亚迪秦L EV的销售都在偷偷研究N7的配置表,这场面,活脱脱就是当年小米横空出世时其他手机厂商的反应。![]()
最后说句掏心窝子的话:咱们普通老百姓买车图啥?不就是图个实惠省心吗?日产N7这价格,这配置,这品质,分明就是要改写纯电市场的游戏规则。要我说啊,那些还在观望的准车主们真该去4S店试试,保管你试完回来再看其他车,怎么看怎么觉得贵。我是隔壁老王,咱们下回试到好车再接着聊。
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