特朗普该醒悟了!4月30日,多家订单被取消,又一行业陷入危机
美媒爆出:多家订单被取消,又一行业陷入危机,特朗普该醒悟了
6400吨原本要发往中国的货物积压在港口,货主们焦虑地翻着合同条款——这批货物的最终命运将取决于五月中旬前能否获得中方进口许可。
而更让美国纸浆行业担忧的是,后续9000吨订单极有可能遭遇同样结局。
这个看似普通的商业场景,正折射出中美贸易战的蝴蝶效应。
美国中西部农场主比尔·约翰逊最近在社交媒体晒出自家谷仓照片:金属仓顶下堆积着两米多高的大豆,角落里的温度计显示34℃。
这位三代务农的艾奥瓦州农民配文写道:"这些本该在太平洋上漂流的豆子,现在每天要消耗我200美元电费来防止霉变。
"美国农业部数据显示,全美农户储存的大豆总量已突破历史极值,而今年中国采购量仅占美豆出口总量的31%,较去年直接腰斩。
在密西西比河沿岸的粮仓码头,等待装船的货轮比去年同期减少了四成。
太平洋东岸的贸易震荡正以意想不到的方式传导。
日本经济产业省4月28日突然宣布中止对美汽车零部件出口谈判,这个决定让底特律三家汽车装配线陷入瘫痪。
丰田驻美工厂负责人透露,生产线现在每隔三天就要调整排班表,因为来自神户的变速箱供应量骤降60%。
美国汽车研究中心估算,每停工一小时将造成380万美元损失,而零部件库存最多只能维持两周运转。
四月的天空对美国航空制造业同样阴云密布。
波音公司西雅图工厂的停机坪上,三架本该交付中国客户的737MAX正在重新喷涂注册号。
这些每架价值1.26亿美元的飞机,因适航认证差异被退回的消息传出后,波音股价当日下跌2.7%。
更令美国制造商紧张的是,中国民航局已暂停受理新型航空设备进口申请,这对占据波音全球交付量25%的中国市场形成直接冲击。
贸易数据的剧烈波动在物流层面展现得更为直观。
洛杉矶港务局记录显示,四月份中美航线集装箱船靠泊量同比下降42%,部分泊位出现闲置。
在华盛顿州塔科马港,原本专供中国市场的草料打包机生产线已经停工,60名工人收到裁员通知。
港务经理詹姆斯·卡特算过一笔账:每减少一个40尺集装箱就意味着损失870美元港口服务费,而他们今年已经流失了2300个标准箱业务。
关税战的连锁反应正在重塑全球供应链。
当美国木浆纸板卡在海关时,巴西桉树种植园主正加班加点扩大产能。
中国造纸企业转而采购的智利硫酸盐木浆,到岸价反而比美西港口发货价每吨便宜12美元。
这种替代效应在农产品领域更为显著,巴西大豆对华出口量今年前四个月同比增长27%,其港口扩建计划直接新增了五条通往中国的散货船航线。
稀土领域的博弈则呈现完全不同的态势。
美国国防部四月下旬发布的报告显示,其F-35战斗机生产线因钕铁硼磁体供应紧张,月产量被迫削减15%。
虽然澳大利亚莱纳斯公司宣布将在得州新建稀土分离厂,但该项目建设周期至少需要28个月。
在此期间,美国精密制导武器所需的17种稀土元素仍完全依赖中国精炼加工,五角大楼库存预警系统已连续三个月亮起黄灯。
贸易对抗的代价正在美国经济毛细血管中显现。
堪萨斯城联邦储备银行监测到,中西部农业州商业贷款违约率环比上升0.8个百分点,农机经销商库存周转周期延长至93天。
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