出乎意料！关税战持续，但中日两国间第一个利好的行业出现了

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◎掘金日本房产（ID：Japan_gold）| 海狸同学

你可能不知道，最能直观反映出两个国家政经关系冷暖和亲疏的，其实是天上飞来飞去的飞机。

航班的数据，背后不仅仅是两国民众之间的来往，“来往”一角下的原因，才是更值得深挖的冰山。

而从今年以来的航班数据来看，中日之间的联系远超其他国家。

日本竟俨然成为了中国联系最紧密的国家。

今年以来，国内的各大航司都不约而同地作出了同样的举动——官宣增加日本往返航班。

比如，国航加密北京—东京/大阪航线；东航在大兴—大阪等航线上加频；春秋航空新增福冈、冲绳等航点。

现在，中日航线已经成为国内表现最好的航线，没有之一。

2月至4月中期间，南航、春秋航空、吉祥航空、深航、上航、厦航、山航、海航、川航执飞往日本的航班量均已超过2019年水平。

根据航班管家的数据，2025年一季度出港通航国家中，日本名列第一。

往返日本航班数最多的城市当属上海。根据统计，从上海浦东单程直飞大阪，4月6日-4月12日，该航线航班量达189架次，日均航班量27班，平均不到一小时就有一班。

有网友感叹：“这频率，上海飞大阪比公交还密！”

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最大的原因，就是太多人想去了。

2025 年第一季度，访日外国游客总数 1053.7 万人，其中，中国大陆游客累计达236万人次，仅次于250万人次的韩国。

专家预测，接下来的五一假期，访日中国游客更是预计达 120 万人，直接占据游客总数的四分之一。

本身日本的文化旅游产业吸引力就高，加上日本相对于其他国家，航程短，更方便，于是国人去日本旅游的热情很高。而日元贬值又进一步刺激了中国游客赴日需求。

另外，中国对日本公民单方面免签的政策也让更多日本人有了来中国旅游的契机。

双方的需求上升，也变相推动了航班的增加——毕竟对于航空公司来说，能赚钱的航线才是好航线。

民航专家林智杰曾表示：“日本航线此前一直处于供不应求的状态，所以是航空公司盈利最好的国际航线之一。近两年日本航线密集增加航班，航线没有前几年那么赚钱，但相比其他的国际航线收益还是不错的。”

而比起日本航线，其他国际航线则各有各的恢复瓶颈。

像泰国等东南亚国家，周边国家竞争压力大，且国内游客对于东南亚旅游的安全问题也有顾虑；美国航线则受到地缘政治的影响，恢复遥遥无期；欧洲部分国家也受到政策变化与需求下降的影响，让航空公司没办法也不想增加航线。

押注日本航线，是航空公司收益最高的决策。

究其根本，不同航线之间的温差，背后往往还代表了人和钱流动的方向发生了变化。

其他航线遇冷的背后，是大国博弈，国际冲突带来的国与国之间的流动停滞。

而日本航线在这充满冲突与不确定的时代，却能“热度不减”，一是因为日本游离在冲突之外，二则是人和钱都在涌入日本。

这几年，去日本的国人数量直线攀升。截至2024年底，已经有超过86万来自大陆地区的中国人在日本长期生活了，日媒预测，这个数字将在2026年达到100万人。

这里面，除了近年来极速增长的留学生之外，还有一个群体尤其值得关注，就是国内的中产或富裕阶层。

与其他“华侨”不同，他们之中多数人创立的公司和人脉资源仍在中国，许多人保留中国业务网络，频繁往来于中日之间。即便移居日本，也是「候鸟式移居」，以频繁往返两地为主。

人的涌入，也带来了一波财富的进入。

JLL最新研究显示，2024年日本房地产投资总额预计达5万亿日元（约合人民币2,360亿元），较2023年激增50%，超越疫情前峰值水平。

不少中产或者富裕家庭看中了日本的经济与不动产市场复苏，以及国际冲突之下日元资产“避风港”的属性，拿自己积攒的资产，或者出售在中国持有的房地产，将资金用于购买东京的资产之上。

航班的爆发，预示了一场跨越国界的资产再配置运动。我们普通人，或许也能在这场流向中，捕捉到一些决策的参考。

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