北京
4月28日，上海，领克900终于上市，指导价比预售低了两万元，加上限时优惠和置换礼，比预售价低了4万元，最终售价为28.99万元到39.69万元。1小时后，媒体专访还没结束，工作人员给领克销售公司总经理林杰递上了小纸条，宣布预付了5000元的大定用户破1万辆。
今天，在智能电动时代，造一辆新车很容易，造一辆不一样的新车很难，造一辆圈内人说好消费者也叫座的新车比登天都难。不少车，靠低价策略，靠PUA消费者，销量也不错，但专业人士不认可。领克900属于第三种，可能是今年十几款全尺寸SUV中，难得的爆款。
2025年，最拥挤的细分市场就是全尺寸SUV，车长超5米，轴距超3米的SUV新车有十几款。长得都像路虎、揽胜（参数丨图片），对标车型都是冲着问界M9和理想L9去的。
把这个时间往前推4年。2021年的大型SUV市场，除了动辄七八十万元以上的豪华品牌，问界只有一款M5不瘟不火，理想one还在爬坡期，30万级市场当之无愧的霸主是丰田汉兰达，终端加价5万元，一车难求。
2021年10月20日，领克09是含着金钥匙上市的，基于沃尔沃SPA架构打造，只有XC90一半的价格，且有沃尔沃没有的PHEV插混车型，预订量一度突破6万台。但是，因为芯片供不上，因为要顾全大局，领克09的月度产能被锁定在一二千台，硬生生做成了夹生饭。至今，领克的老人们依然扼腕叹息。
次年6月，售价45.98万元的理想L9来了，全尺寸SUV市场进入“冰箱彩电大沙发”时代，再一年后，问界M9亮相，大型SUV市场的天彻底翻篇了。
去年四月的北京车展期间，我受邀参加了一场领克的新车品鉴，不让拍照，不许报道，正是刚刚发布的领克900。我这才知道，2021年领克09上市后，原班人马就转入900的开发。900由领克瑞典哥德堡设计中心领衔，已经到了最后定型的时间。那天，来提意见的人都很兴奋，大家吹毛求疵，把对市面上所有对标车型的优缺点都提给了领克，期待它能造出一台完美的大六座SUV。
又是一年细细打磨。掰着手指头算算，900的开发又是四年，如果算上09的开发时间，算上吉利收购沃尔沃后联合开发的SPA架构，以及在此基础上进化而来的SPA Evo电混专属架构，领克900的研发时间可能是最长的，漫漫征程，上下求索。
极氪集团CEO安聪慧说，领克是中国汽车最早的新势力品牌。创立9年，卖了140万辆，它的使命就是在吉利之上，做一个中国自己的高价值品牌。
这特别像玄幻小说里的凡人修仙，没有天生灵骨，也无系统，不架空，靠的就是实打实的天道酬勤。玄幻世界的修士分为体修和气修两大类，体修就是肉身修炼，对应燃油车研发，气修就是靠灵气和真气修炼，对应智能电动车研发。领克诞生的时候，汽车行业的主流是体修，小门派吉利刚刚吞并了域外仙门沃尔沃，领克作为内门弟子开始修仙。不想体修世界的结界被攻破，气修长驱直入。体修派们要么被打压，要么改旗易帜加入气修。
领克09上市的2021年就是气修派大杀四方的一年，作为体修派的新秀，09的不如意意料之外，情理之中。而4年后的900，是极氪和领克合并后的第一款新车，也是“体气双休”的全新代表。
它有体修派的强悍肉身：SPA Evo架构独有的“丢轮保命”技术、360堡垒结构、A柱到D柱热成型钢全覆盖、“5横6纵框架梁”大电池保护。它的2.0T三电机版零百加速4.3秒，数字底盘支持蟹行模式、原地掉头，5米级转弯半径。
它也有气修派的独门法术：首搭英伟达Thor芯片，算力是Orin芯片的8倍，拥有双8295座舱芯片，前后6K巨幕屏、二排180°旋转座椅，后尾天地门，能实现车位到车位的千里浩瀚H7智驾辅助方案等。
在玄幻世界，修士分为筑基、金丹、元婴等不同级别。严格意义上说，筑基之前还是凡人，筑基之后才是漫漫修仙路。没有那个品牌不愿意成仙，但修仙最重要的不是比勇斗狠，不是天材地宝，是沧海桑田，矢志不渝的道心。
一台领克900，一条中国汽车的凡人修仙路。今天，它终于筑基了！
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