4月27日,广州市公布了2025年一季度GDP,按不变价格计算,同比增长3.0%,仍然低于广东省和全国的一季度GDP增速。
两大“支柱”产业继续拖累广州GDP增速:一个是意料之中的房地产开发投资同比下降10.8%,另一个是汽车产业增加值同比下降6.4%。
阿城关注到,广州发布的一季度经济运行情况解读中,特别点名了小鹏汽车对广州新能源汽车产业增加值的贡献,却没有提“老大哥”广汽集团。
这是因为两家公司一季度市场表现差异明显:小鹏成为新势力品牌季度交付量榜首;广汽集团一季度销量下滑9%,并且归母亏损额高达7.3亿元。
小鹏、广汽一升一落
据广州市统计局,2025年一季度,处于深度调整期的广州汽车制造业加速新旧动能转换,增加值同比下降6.4%,比上年全年降幅收窄11.8个百分点。3月份,受部分新车型销量较好等因素带动,广州汽车产业单月实现增加值增长11.5%。
在解读稿中,广州市统计局特别提到:随着新能源车逐步发力,广州汽车产业呈现企稳回升势头。一季度,全市汽车制造业增加值降幅加快收窄,其中新能源车产量在小鹏汽车带动下实现自去年5月以来累计产量增速的首次转正,同比增长0.7%。
统计局的说法追求严谨比较绕,意思就是在说小鹏汽车的带动下,广州新能源汽车产业增加值在环比回升。
小鹏还没有公布一季度财报,所以不知道准确的产销量。但据其公布的一季度交付数据,2025年1-3月,小鹏汽车累计交付新车94,008台 ,同比增长331%,延续去年四季度以来的势头,排名新势力品牌季度交付量榜首。
相反,广汽集团公布的产销数据显示,靠着3月发力,一季度广汽集团旗下包含广丰、广本、传祺、埃安、昊铂5个品牌的新能源汽车产量为84,300辆,同比仅增长1.41%;销量为62,442辆,同比减少6.46%。
两相对比,一升一落的态势明显。曾几何时,广汽旗下埃安一个品牌的销量就遥遥领先小鹏,短短两三年,座次已经翻转。
广汽集团一季度归母净亏损超7亿
不同于小鹏的是,广汽集团的燃油车占比仍然很大。今年一季度,广汽集团的合计汽车产量为411,205辆,同比增长2%,而销量为371,087辆,同比减少超过了9%。
之前说过,广汽集团旗下四大品牌中,最危险的就是广汽本田。一季度产销数据再次印证这个判断:广本销量继续锐减20.73%。
另一大合资品牌广汽丰田则凭借降价和新款纯电车,实现销量翻转,一季度同比增加3.55%。但按下葫芦起了瓢,传祺一季度销量也同比下滑19%。
一边是销量下滑,来自合资公司的收益大幅下降,另一边,广汽集团的成本却下降幅度却十分有限,这造成广汽集团一季度归母亏损额高达7.3亿元,扣除非经常性损益后的归母亏损额更是接近9亿元。
2024年,扣除非经常性损益后,广汽集团已经亏掉43.51亿元。一季报显示,其经营状况仍然不乐观。
去年,广汽集团宣布了对自主品牌强化管控和资源整合的“番禺行动”。在我们看来,广汽集团也需要解决合资品牌的经营效益问题。
还是那句话,这对广汽集团董事长是个巨大的考验。如果广汽不能够扭转颓势,广州的经济发展仍将受到拖累。
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