广东
4月27日，广州市公布了2025年一季度GDP，按不变价格计算，同比增长3.0%，仍然低于广东省和全国的一季度GDP增速。
两大“支柱”产业继续拖累广州GDP增速：一个是意料之中的房地产开发投资同比下降10.8%，另一个是汽车产业增加值同比下降6.4%。
阿城关注到，广州发布的一季度经济运行情况解读中，特别点名了小鹏汽车对广州新能源汽车产业增加值的贡献，却没有提“老大哥”广汽集团。
这是因为两家公司一季度市场表现差异明显：小鹏成为新势力品牌季度交付量榜首；广汽集团一季度销量下滑9%，并且归母亏损额高达7.3亿元。
小鹏、广汽一升一落
据广州市统计局，2025年一季度，处于深度调整期的广州汽车制造业加速新旧动能转换，增加值同比下降6.4%，比上年全年降幅收窄11.8个百分点。3月份，受部分新车型销量较好等因素带动，广州汽车产业单月实现增加值增长11.5%。
在解读稿中，广州市统计局特别提到：随着新能源车逐步发力，广州汽车产业呈现企稳回升势头。一季度，全市汽车制造业增加值降幅加快收窄，其中新能源车产量在小鹏汽车带动下实现自去年5月以来累计产量增速的首次转正，同比增长0.7%。
统计局的说法追求严谨比较绕，意思就是在说小鹏汽车的带动下，广州新能源汽车产业增加值在环比回升。
小鹏还没有公布一季度财报，所以不知道准确的产销量。但据其公布的一季度交付数据，2025年1-3月,小鹏汽车累计交付新车94,008台 ，同比增长331%，延续去年四季度以来的势头，排名新势力品牌季度交付量榜首。
相反，广汽集团公布的产销数据显示，靠着3月发力，一季度广汽集团旗下包含广丰、广本、传祺、埃安、昊铂5个品牌的新能源汽车产量为84,300辆，同比仅增长1.41%；销量为62,442辆，同比减少6.46%。
两相对比，一升一落的态势明显。曾几何时，广汽旗下埃安一个品牌的销量就遥遥领先小鹏，短短两三年，座次已经翻转。
广汽集团一季度归母净亏损超7亿
不同于小鹏的是，广汽集团的燃油车占比仍然很大。今年一季度，广汽集团的合计汽车产量为411,205辆，同比增长2%，而销量为371,087辆，同比减少超过了9%。
之前说过，广汽集团旗下四大品牌中，最危险的就是广汽本田。一季度产销数据再次印证这个判断：广本销量继续锐减20.73%。
另一大合资品牌广汽丰田则凭借降价和新款纯电车，实现销量翻转，一季度同比增加3.55%。但按下葫芦起了瓢，传祺一季度销量也同比下滑19%。
一边是销量下滑，来自合资公司的收益大幅下降，另一边，广汽集团的成本却下降幅度却十分有限，这造成广汽集团一季度归母亏损额高达7.3亿元，扣除非经常性损益后的归母亏损额更是接近9亿元。
2024年，扣除非经常性损益后，广汽集团已经亏掉43.51亿元。一季报显示，其经营状况仍然不乐观。
去年，广汽集团宣布了对自主品牌强化管控和资源整合的“番禺行动”。在我们看来，广汽集团也需要解决合资品牌的经营效益问题。
还是那句话，这对广汽集团董事长是个巨大的考验。如果广汽不能够扭转颓势，广州的经济发展仍将受到拖累。
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