春秋航空成中国最赚钱航司？怎么做到这么赚钱的？

说起春秋航空，相信大多数人都会有一个普遍的印象，这是有名的“空中绿皮车”，机舱像公交车那样拥挤，里面还有类似于老式火车的叫卖场景，但是让人没想到的是春秋航空却成为了中国最赚钱的航空公司，这么赚钱到底是怎么做到的？

一、春秋航空成中国最赚钱航司？

据21世纪经济报道的消息，谁能想到，被网友戏称为航空界“蜜雪冰城”的春秋航空，竟成为2024年中国最赚钱的航司！春秋航空2024年净利润预计将达25亿元，超越国航、南航等航空巨头。

据新京报的报道，打开社交平台会发现，有不少网友吐槽春秋航空乘坐体验不佳，不能调节的座位让人不适，极致的行李额超出少许就要花费百元购买，除此之外，还要面对空乘们的推销。

但不可否认的是，春秋航空的机票价格真的香。同一条航线差不多的时间点出发，春秋航空的票价有时会比国航、南航等航司便宜一半。对于那些注重性价比，渴望用较少的花费抵达目的地的旅客来说，春秋航空无疑是绝佳选择。

区别于全服务航空公司，春秋航空定位于低成本航空经营模式，其公司介绍里明确其乘客多为对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客，现实生活中，不少学生党、外出预算有限的打工人都会将票价较低的春秋航空作为其首选。

按照春秋航空官网显示，超惠飞、优选飞的乘客都只有免费7公斤手提行李额度，尊享飞可以带10公斤进机舱。而托运行李，如果不是购买含行李的机票套餐，则没有免费托运行李额度，托运行李价格从5kg起步收费，不同航线按照航距长短收费不一。

二、春秋航空是怎么做到这么赚钱的？

春秋航空成为最赚钱的航司，看上去让人感觉有些奇怪，但是仔细想想却也是情理之中，相比于那些成本高昂、运营模式传统的国内航司，春秋航空以其鲜明独特的风格，打造了一套极致省钱且行之有效的盈利模式，宛如航空业的“拼多多”，这件事我们不妨详细说说。

首先，专注于单一机型的成本控制。春秋航空坚持使用空客A320系列飞机作为其唯一的机队构成。这种做法极大地简化了维护流程，因为所有的维护人员只需要熟悉一种机型的操作与维护标准，从而提高了工作效率，减少了培训成本和维修时间。此外，由于只有一种机型，春秋航空能够通过批量采购零部件和统一调配备用飞机来进一步降低成本。这样的运营模式不仅确保了高效率，也降低了因复杂机队带来的额外开销。

其次，尽可能多的安排座位。不同于传统航空公司提供不同等级的座位服务，春秋航空仅提供经济舱座位。这意味着飞机前部原本用于设置公务舱的空间被转换为更多的经济舱座位。此外，春秋航空还采用了更紧凑的座位排列方式，增加了每架飞机可搭载的乘客数量。虽然这种方式可能会影响部分乘客的舒适度体验，但它有效提高了单次飞行的载客量，进而提升了每次航班的盈利能力。

第三，持续增加航班频率。春秋航空将飞行时间安排得更紧凑，以提升飞机利用率。这主要通过增加早班机、红眼航班以及合理安排长短航班搭配等方式来实现。早班机和红眼航班通常是航空公司运营的低谷时段，很多航司为了避免旅客数量少和运营成本高的问题，会减少这些时段的航班安排。但春秋航空却反其道而行之，充分利用这些时段的飞机资源。

第四，持续压缩不必要的管理成本。春秋航空在企业管理方面秉持精简高效的原则，持续优化组织架构，大力压缩管理成本。2023 年，其销售费用仅为 2.4 亿，管理费用 2.3 亿，分别占总成本的 1.53%和 1.49%，远低于行业平均水平。通过减少不必要的管理层级和部门设置，春秋航空实现了信息的快速传递和决策的高效执行。扁平化的组织结构使得公司能够更快地响应市场变化，灵活调整运营策略。在人才招聘和培养上，注重选拔一专多能的人才，提高员工的工作负荷和效率，避免了人浮于事的现象。

第五，不断打造多元化的收入来源。除了基本的机票销售收入外，春秋航空还积极开拓其他收入来源，如行李托运费、选座费、客舱餐饮服务及空中商品销售等辅助业务。这些增值服务不仅满足了不同旅客的需求，也为公司带来了额外的收入流。通过这种方式，春秋航空能够在少牺牲服务质量的前提下，实现收入的最大化。

可以说，经过长期的实践和优化，春秋航空形成了一套极致省钱的运营模式。通过低票价策略吸引大量对价格敏感的旅客，保证了较高的上座率。高上座率使得单位运营成本进一步降低，同时多种辅助收入渠道又增加了整体收入，从而实现了高效盈利。在当下反向消费盛行的市场环境中，消费者更加注重性价比，春秋航空的这种模式正好契合了市场需求，成为了航空业的 “拼多多”，这就是春秋航空最大的逻辑。