国内大循环、消费大市场：运河全面兴起，可以打通内需的任督二脉

运河，在我国古代经济与贸易发展史上的作用，极为重要。
我们经常聊到的京杭大运河，其实只是大运河的一部分。
完整的大运河包括京杭大运河、浙东大运河和隋唐大运河三个部分，全长约3200公里左右，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省和直辖市，35座城市。

大运河纵贯在我国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是我国古代南北交通的大动脉，对南北经济和文化交流曾起重大作用。
到了清朝中期以，因为海上有南北的海运兴起，陆地上有津浦铁路通车，所以大运河的作用逐渐减弱。

而且清朝咸丰五年（公元1855年），黄河迁徙后山东境内段水源不足，河道淤浅，大运河出现了南北断航的情况——直到新中国成立后进行集中整治，拓宽加深，裁弯取直。
后来随着江都、淮安等水利枢纽工程的建成，大运河又焕发出新的使命：成为“南水北调”东线工程主要通道之一，到1988年底建成京杭运河和钱塘江沟通工程，将五大水系全部连接起来。

大运河的历史功绩和巨大作用，对于现在的我们也有重要的参考意义——无论是关税战还是贸易战，只要我们做好国内大循环、消费大市场，打破内贸的堵点和卡点，我们14亿人口的大市场，照样会非常红火。

所以，最近几年，我们国内的运河项目如雨后春笋一般涌现出来，这里就选取主要的6条跟大家一起聊聊，看看我们当代的这些“大运河”。

【河南内河水运综合项目】

既然是综合，就意味着不只是一条，河南同步推进47个内河水运项目，总投资超过1400亿元。
这个综合项目是通过扩建周口港、信阳港等枢纽，打造淮河、沙颍河等四条通江达海通道，形成约2000公里航道网，使河南大宗货物（尤其是作为农业大省的河南）水运成本下降60%，强化与长三角相关产业的对接。

【江淮运河】

这条运河位于安徽省境内，连接长江和淮河，总长1000公里左右，是按照Ⅱ级航道标准来建设的。
总投资超过900亿元，修建这条运河的最大意义在于，可以结束淮河中游及长江中下游水运不畅的历史，形成南北黄金水道，缩短运输航程，降低物流运输成本，促进沿线地区经济发展。

【荆汉运河】

这条支河地处湖北省，连接荆州市和武汉市，长约约230多公里，总投资约为780多亿元，修建完成后可以通行万吨级船舶。
这条运河的建设将缩短长江中游航程260公里，减少运输时间约14个小时，每年可以降低的物流成本超过300亿元，未来还将成为长江黄金水道的重要分流通道。

【湘桂运河】

这条运河可以连接湖南省和广西，全长约300公里，总投资约1500亿元。
建成后将构建长江中上游至北部湾最捷水运通道，使湖南省的矿石、农产品等大宗货物，可以经过珠江直达粤港澳，推动中西部地区深度融入“一带一路”建设，也可以加强与珠三角的工业融合。

【浙赣粤大运河】

这条运河规模很大，可以连接浙江、江西和广东三个省份，总长约1988公里——其中赣粤段约1228公里，总投资超过1500亿元；浙赣段760公里，总投资约1700亿元。
建成后将实现长江与珠江水系联通，形成纵贯东部沿海的运河经济走廊，推动长三角、珠三角、京津冀三大经济圈深度融合，使江西等内陆省份获得长江—珠江黄金水道双通道，战略价值极为重要。

【平陆运河】

这条运河坐落在广西境内，连接南宁至北部湾，全长约134公里左右，总投资约720多亿元，设计通航5000吨级船舶。这条运河建成后，可以改变广西虽然临海却无江河直接通航入海的现状，提升西部地区货物出海效率、降低运输成本，成为西南地区对接东盟（即东盟十国）的陆海新通道。

【结语】

曾经，我们把大运河当成非物质文化遗产看待；现在，我们真正发现了运河对当代经济、贸易、产业发展和区域融合的重要意义。
在经济全球化的浪潮中，物流成本的高低直接影响着一个国家或地区的经济竞争力，我国物流成本占GDP的比例仍高于西方发达国家，而内河航运以其运力大、成本低、能耗小、污染少等优势，成为降低物流成本的关键突破口。

而且，丰富的运河体系，可以帮助我们实现区域协调发展，实现共同富裕。另外，通过运河体系，也可以加快不同区域的产业结构升级，推动内陆地区的产业结构从资源型经济向创新型经济转型，实现产业结构的优化升级。

在关税战和贸易战的背景下，运河体系是我们打通国内大市场、消费大循环的重要手段——大家有没有想到，丰富的运河体系也有助于发展各地方的旅游业和文化传播，到时候会有更多的人文与自然风光。