2025年菲律宾电动摩托车市场分析

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会

The 13th EVAP 2025

展会时间:2025年10月23-25日

展会地点:菲律宾·马尼拉SMX Convention Center

展会周期:一年一届·第13届

主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍：

一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析

随着全球能源结构转型和绿色交通理念的深入人心，菲律宾作为东南亚新兴经济体之一，也在积极推动新能源汽车的发展。2025年，菲律宾新能源电动车及充电桩市场正迎来重要的发展机遇。受政府政策推动、消费者环保意识提升以及国际投资加速等多重因素影响，菲律宾正逐步建立起初具规模的电动车生态系统，并在基础设施建设、车型普及、商业模式等方面持续推进。

在政策层面，菲律宾政府近年相继出台多项鼓励性政策，例如电动车免进口税、零关税零增值税政策、注册费用减免等。2023年起生效的《电动车产业发展计划》（EVIP）和《电动车产业路线图》进一步明确了行业发展目标及支持措施，为整车制造商、电池供应商和充电桩运营商创造了更具吸引力的投资环境。此外，菲律宾能源部与交通部也联合推动充电基础设施建设，计划在全国范围内铺设超过1万个充电桩节点，以解决消费者的“续航焦虑”。

市场需求方面，菲律宾城市人口密集、交通拥堵严重，加之油价波动频繁，使得新能源汽车在通勤、物流等领域的替代优势逐渐显现。近年来，不仅传统两轮、三轮电动车销量增长迅速，一些本地企业也开始涉足电动公交、电动出租车和商用电动车领域。例如菲律宾本土品牌ToJo Motors、Le’Guider International, 以及与中国企业合作的BDO-EV项目，均积极布局本地生产与市场拓展，形成了较为活跃的新能源产业生态。

充电桩市场则处于起步阶段，但增长潜力巨大。目前，私人住宅、商业中心、停车场、加油站改造等已成为主要的充电设施布点场所。一些大型地产商和能源公司，如Ayala Land、Meralco、SM集团，已开始涉足充电桩投资与运营业务，推动“充电即服务”的商业模式加速落地。同时，菲律宾政府也鼓励采用可再生能源供电方式与储能系统结合，提升充电系统的绿色性与可靠性。

尽管市场整体前景可期，但2025年菲律宾新能源电动车行业仍面临技术标准不统一、配套政策落地滞后、电池回收体系不健全等挑战。为此，政府正加强与国际机构和外国企业的合作，引入先进技术、统一行业规范，同时鼓励本地高校与企业开展联合研发，提升本地技术能力和供应链自主性。

二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分

菲律宾新能源电动车及充电桩产业正在快速发展，受到政策支持、市场需求增长以及技术创新的推动。以下是主要的产业细分：

1、车辆类别

菲律宾电动车市场涵盖多个细分领域，以满足不同出行需求：

乘用电动车：个人及家庭用户需求逐步增长，特别是在城市地区。

商用电动车：包括电动巴士、货运车，政府推动公共交通向新能源方向转型，提高运营效率。

电动三轮车（E-Trike）：菲律宾城市和农村地区广泛使用三轮车，电动化趋势正在加快。

共享电动车：试点项目正在推动共享新能源出行，提高城市交通的灵活性和可持续性。

2、充电桩与基础设施

菲律宾政府正在加快充电基础设施建设，以支持电动车市场扩张：

公共充电站：在主要城市建立快充站，提高电动车的使用便利性。

家庭充电桩：鼓励私人用户安装充电设备，以减少对公共充电桩的依赖。

商用充电站：电动巴士和物流车辆的充电站建设正在加快，支持商业运营需求。

太阳能充电站：菲律宾拥有丰富的太阳能资源，部分地区正在试点光伏供电充电站，以提高能源利用率。

三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策

为推动绿色交通体系建设，菲律宾政府近年来出台了一系列支持新能源汽车和充电基础设施发展的政策措施，旨在引导产业升级、吸引投资、扩大市场规模，并实现碳排放减排目标。2025年，这些政策已逐步落地生效，构成较为系统的政策支持体系。

首先是具有标志性的《电动车产业发展法案》（Electric Vehicle Industry Development Act，简称EVIDA），于2022年颁布并持续实施。该法案明确规定了电动车的推广目标、基础设施建设计划、制造业激励政策等内容。根据EVIDA法案，自生效之日起，政府和大型企业必须按照一定比例配备电动车和充电桩。例如，商业建筑需配置至少5%的车位用于电动车充电，同时新建楼宇也须预留安装条件。

在税收优惠方面，菲律宾政府通过《税制改革加速与包容法案》（TRAIN法案）对电动车进口实行零关税政策，并豁免电动车增值税（VAT），大幅降低了整车成本。此外，电动车登记费用、上牌费用等也享有减免，增强了消费者和企业的购买积极性。

为配合电动车推广，菲律宾能源部（DOE）和交通部（DOTr）联合制定了《国家充电基础设施路线图》，计划在全国主要城市及高速公路沿线布局1万个公共充电桩点，涵盖快充与慢充类型，并引入PPP模式（公私合作）鼓励私营企业参与。能源部还推动将太阳能与充电站结合，打造绿色能源闭环系统。

在本地制造方面，菲律宾投资委员会（BOI）将电动车整车及零部件列入优先投资领域（IPP），企业可享受10年企业所得税假期、设备进口免税等激励措施，吸引外资与本土企业建设电动车生产线和电池装配厂。

最后，在政策执行机制方面，政府设立了“电动车行业协调委员会”（EVICC），统筹产业发展、监管标准制定、地方政府执行等，确保政策有效落地。

四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势

随着政策推动与市场认知的不断提升，菲律宾新能源电动车及充电桩市场在2025年呈现出快速发展趋势。首先，电动二轮车和三轮车作为最先普及的细分领域，已在城市与乡镇交通中广泛应用，成为短途出行的重要工具。其次，电动四轮车市场逐步打开，尤其在大马尼拉地区及宿务等城市，电动出租车、网约车和公务用车的数量显著增长，带动充电设施布局同步加快。

消费者对电动车接受度日益提高，尤其在燃油价格波动和环保意识增强的背景下，新能源汽车以其低使用成本、政策减免、噪音低等优势获得越来越多用户青睐。多家国际品牌及本地企业纷纷布局菲律宾市场，如中国品牌比亚迪、五菱、长安等加快进入，同时菲律宾本土车企如Bemac、Tojo Motors等也推出多款电动车型参与竞争。

充电桩市场方面，公用和私用充电设施均在加速铺设。政府鼓励在商场、写字楼、加油站等高频场所设置公共充电站，同时推动居民区、社区配套家庭充电设备安装。此外，快充技术的引入提升了充电效率，增强了用户便利性，有效带动新能源汽车销售。

五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况

菲律宾新能源电动车及充电桩产业正处于起步向成长期过渡的阶段，形成了从整车制造、零部件供应、充电基础设施到后市场服务的初步产业链。

在整车制造方面，尽管本地整车生产能力仍相对有限，但已有多家企业设立电动车组装线或计划投资建厂。例如日本背景的Bemac Electric Transportation Philippines，已在宿务建立电动三轮车生产基地；Tojo Motors也推出多款低速电动车，覆盖通勤与物流用途。此外，中国企业通过CKD（全散件组装）方式在菲律宾投产，也加速了电动车本地化进程。

零部件领域以进口为主，特别是电池、电机、电控系统等核心部件仍依赖中日韩市场。但菲律宾政府正在通过吸引外资、推动技术转移，鼓励动力电池、本地供应链建设，逐步减少对外依赖。

充电桩产业快速发展，涌现出如QEV Philippines、Unioil、Meralco等本地充电服务提供商，分别在公共场所、高速公路和住宅小区铺设充电网络。部分企业开始试点太阳能+储能结合的绿色充电站，提升能源效率与环保水平。

此外，电动物流车、共享电动车及与可再生能源结合的交通解决方案也成为新的增长点。随着资本、技术与政策的持续投入，菲律宾新能源电动车与充电桩产业正逐步完善生态体系，为实现绿色交通和可持续发展目标奠定坚实基础。

六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态

近年来，菲律宾新能源电动车及充电桩市场呈现出多元化、加速化的发展趋势。2025年，多家国际车企加快在菲布局，带动整车销售和基础设施投资同步增长。例如，比亚迪、特斯拉等品牌陆续在大马尼拉区域设立展厅与合作网点，同时推动电动乘用车的普及。菲律宾本地品牌也积极推出电动三轮车、低速四轮车等适应城乡市场的车型，形成本土与外资并存的竞争格局。

充电设施方面，公共充电站网络持续扩大，Meralco、Shell、QEV Philippines等企业已在马卡蒂、帕赛、宿务等核心城市铺设超百个快慢充桩点，同时加快在高速公路服务区与购物中心部署多端口快充设备。政府联合民间资本推动社区和企业单位自建充电站，逐步打通“最后一公里”。

此外，车联网、智能调度和移动支付系统也在逐步与新能源交通融合，部分运营商已上线APP平台，实现车辆租赁、导航与充电服务一体化。总体来看，菲律宾市场正从试点示范阶段向产业集聚和商业化落地阶段迈进，产业链各环节的动态都显示出良好的成长潜力。

七、菲律宾新能源电动车及充电桩市场占有率

根据菲律宾能源部（DOE）和交通部（DOTr）联合发布的数据显示，截至2024年底，全国登记在册的新能源电动车（包括电动两轮车、三轮车及四轮乘用车）保有量已突破12万辆，同比增长约32%。其中电动三轮车约占总量的48%，是当前市场占比最高的细分领域，其次为电动二轮车（约30%），电动四轮乘用车和商用车占比约为22%，但增长速度最快。

在品牌方面，中国制造的电动车在菲律宾市场占据主导地位，尤其是中低价位电动三轮车和城市物流车领域，比亚迪、五菱、雷丁、Lifan等品牌市场份额合计超过50%。日系企业（如本田、三菱）则在高端电动轿车与混动车型上占据一定优势。菲律宾本土企业在电动三轮车市场中拥有相对稳定的占比，市场份额约为15%～20%。

充电桩方面，截至2025年第一季度，全国已建成并投入使用的公共充电桩数量约为1,800台，私人与半公共充电桩数量预计超过4,000台。快充设备约占比35%，主要分布在马尼拉、奎松、马卡蒂等核心城市区域。Meralco与QEV Philippines合计控制公共充电桩市场超过60%的份额，是目前充电网络布局最广的两家企业。

随着政策落地、投资增加以及电动车渗透率提高，预计到2026年，新能源汽车在菲律宾整体车市中的市场占有率有望突破10%，充电桩数量将以每年40%以上的速度持续增长。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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