没钱飞了！航空公司取消五一航班，员工被通知下班，不知何时恢复

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前言

眼看就要到五一了，这可是一年一度出门旅游的旺季，不仅仅是各大景区已经做好了备战准备，航空公司也都纷纷进入状态。

但是却有这么一家航空公司，不仅取消了五一的航班不知什么时候恢复，更是通知员工下班，大呼没钱飞了。

幸福航空

航空公司没钱飞了，这是一句多么小众的话啊，毕竟放过这一次的五一节假日，下一次出行高潮又要等好几个月。

那么这一家航空公司究竟为何陷入了“没钱飞”的窘境呢？有这种困境的只有这一家航司吗？

幸福航空没钱飞了

每年的五一假期，都是人们出门旅游的好时候，通常来说在这个时候各大航空公司的机票都是一票难求。

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这对于航空公司而言绝对是一件大好事，毕竟谁不喜欢有生意可做啊？但是陕西幸福航空却在这个时候取消了五一全部的航班。

就在4月28日的时候，有记者求证了幸福航空的官方，证实了这一消息，并且还表示这是因为公司没钱飞了。

从幸福航空的通知能够看出，4月28日到月底最后一天的航班已经全部取消了，就连部分员工也被通知不用上班了。

航班取消

对此，幸福航空的高管透露，目前只是暂时先停飞3天，后续会不会重新开通航班，就要通过开会讨论了。

但是这位高管也表示，他所了解到的情况是幸福航空公司还是会继续运营下去，目前正在准备给员工发工资的事情。

是的，不仅仅是航班因为没钱而停飞了，就连幸福航空公司的员工也已经很长时间都没有发工资了。

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而幸福航空之所以会陷入到如此被动的局面，主要是因为其经营不善以及大量堆积的债务。

尽管幸福航空被冠以“全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商”的称号，但其实际的人机比例却严重失衡。

也有分析师认为，由于支线航空本身占据的市场份额就小，再加上高铁等交通工具的冲击，客源大大流失。

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再加上随意取消航班、客服失联、安全服务等状况频出，也让幸福航空的品牌形象严重受损，因此才会面临如此困境。

这几年来，幸福航空更是官司不断，员工发不出工资，执行董事长甚至还已经被两次限制高消费。

据了解，幸福航空公司的员工工资只发到了去年6月份，甚至于给公司的客服拨打电话都没无法接通。

以上内容参考自极目新闻2025年4月28日的报道

别说是客服了，就连飞行员都从飞机驾驶员“沦为”了外卖员，某机长甚至还吐槽这可真是一个天上一个地下。

拥有600个小时飞行时间的老资格飞行员，如今为了养家糊口也只能兼职送起了外卖，也有人干起了网约车。

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这让不少人都唏嘘不已，曾几何时飞行员是多少人梦寐以求的工作，又排场收入又高，但如今幸福航空的员工却纷纷干起了别的。

其实幸福航空拖欠工资从2022年前后就已经初现端倪了，而飞行员和乘务员们赖以生存的“小时费”更是被拖欠。

但是飞行员们的基础工资其实是很低的，“小时费”的拖欠就导致他们的收入锐减，不得不出来干兼职。

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不仅如此，随着航班的大量取消，很多飞行员甚至都没有了飞行任务，这也让他们只能赋闲在家。

很多人都不理解，既然幸福航空公司都已经不发工资了，为何这些员工还不另谋高就，换一份工作呢？

其实也不是没有人提过离职，但是幸福航空的工作人员却表示，想要离职的话需要先赔付公司赔偿项目。

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这其中包括培训费、装备费等，每个人岗位情况不同，所涉及赔偿的金额也就不同，但是在多份已经生效了的判决书上，的确提到了“要求员工赔偿”。

看来幸福航空取消五一的航班也确实是无奈之举，“没钱飞”也并非无病呻吟，其经营的确出现了重大的问题。

以上内容参考自上游新闻2024年12月5日的报道

那么究竟是幸福航空一家航司有这样的情况，还是所有航空公司都是如此呢？那些赚钱的航司靠的又是什么呢？

航空公司靠什么最赚钱

因为幸福航空没有上市，所以也就没有公开其财物报表，但是国有三大航空却是能查得到财物报表的。

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有趣的是，截止到今年的3月份，国有三大航空的财务报表全都是在亏损，只不过亏损得比以前少而已。

这就令人感到疑惑了，三大国有航空公司怎么会赔钱呢？何况他们都在不断赔钱，究竟还有没有赚钱的航司了呢？

其实这个道理很简单，就比如每年的春运时期，民航旅客的购票量一次比一次高，但是票价却在不断下降。

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这样一来也就意味着，接客越多这些航空公司赔钱就越多，为的就是保障国民交通便利，而这也是中国交通与众不同之处。

其实不仅仅是航空公司，包括铁路交通在内的大部分公共交通行业，其实都面临着这样的情况。

那么那些成功扭亏为盈的航空公司又是如何做到的呢？其实这主要是因为业务的领域不同，在航空物流方面，航司是可以盈利的。

航空物流

从数据上就不难看出，真正盈利的航司大部分都是航空货运公司，而随着跨境电商的高速发展，空运也迎来了春天。

尤其是今年开始，民航局提出了要完善航空运输市场的检测预测，引导不同类型的航企实现优势互补、错位发展。

以上内容参考自第一财经2025年3月29日的报道

结语

其实作为幸福航空而言，扎根“支线航线”的民航并非是唯一的道路，或许可以尝试“干支结合”或者是与“客货结合”。

当然，这些也都是要经过公司高层会议讨论之后，在解决了此前的一些问题之后，才能够考虑的未来式了。

幸福航空

值得庆幸的是，生活在交通便利的祖国，人们的生活质量得到了极大的提升。

那么你认为幸福航空最终能否渡过难关，重新打造起自己“国产民机运营商”的品牌呢？