天地门+座椅可转，29万的领克900开卖，把SUV玩出花了

价格下调了4万

作者｜王磊

编辑｜秦章勇

不是所有“9”字头大哥都得四十万起步。

昨晚，领克旗下旗舰SUV领克900正式上市，这个大块头车长超过5.2米，限时起售价仅为28.99万。

这个价格直捣理想L系列，腾势和问界的产品也在射程之内。

回到产品本身，领克900的配置，把旗舰定位营造的非常到位，比如30英寸的6K一体式中控屏、30英寸6K的后排娱乐屏，还有一个12.66英寸的高清液晶仪表等等，确实相当壕。

其它设计也在尽量吸引人们注意：

后备箱配有电动天地尾门，地门承重300kg，钓鱼佬狂喜。

二排座椅可以180度旋转，二三排面对面一起包饺子无压力。

这些新奇的设计，或许能给领克900带来不少用户。

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领克最大的车

领克900不仅是自领克和极氪战略性整合后的首款产品，还是领克有史以来尺寸最大的车型。

车长达到5240mm、宽为1999mm、高为1810mm，轴距则达到了3160mm，也是基于全新SPA Evo架构下的首款新车型。

而这个架构是以沃尔沃XC90的SPA架构为基础，这也是为什么领克能把尺寸搞这么大的原因。接下来在全新SPA Evo架构上造的，车长基本在5米级，轴距在3050mm-3300mm的大型插混车型。

这也意味着，吉利体系下的大型插混车型，不会只有领克900这一款。

结构“Evo”的后缀，即加入了新能源时代的电气化、智能化，从电气架构到动力架构，再从智能座舱到智能驾驶，领克900实现了864项的专利级技术创新。

首先就是动力性能。

领克900采用EM-P 智能电混系统，全系标配3档 DHT，行驶工况覆盖燃油、混动以及纯电模式，提供1.5T、2.0T 两种发动机以及最高三电机的配置，零百加速达到了4秒级。

搭载的骁遥超级增混电池，电芯最大支持3C充电倍率，电池能量密度253Wh/kg，SoC 20%-80%仅需要17分钟，纯电续航分别为185km/220km，综合续航最高可达1443km。

最亮眼的莫过于，领克为这台大六座SUV定制开发了三电机版本，最大马力超过 880PS，零百加速达4.3秒，最高车速可达240km/h。

三电机的版本配备了两个结构紧凑的后轮轮边电机，支持领克900完成正负10度的后轮转向，这台车身超过 5 米的大尺寸 SUV，转弯半径小于5米，甚至还能完成360 度原地掉头以及蟹行模式。

在发布会上，领克汽车销售总经理林杰直言，这是“史上最强悍的EM-P 电混系统”。

虽然在新能源汽车时代，电机的加持让性能变得廉价。但其实性能不仅仅是零百加速，底盘的表现同样重要，SPA Evo架构下的新车，强悍的依旧是调校能力

领克900在底盘上融入了Super AI 数字底盘，配有双腔闭式空悬、CCD 电磁减振以及智能魔毯悬架。

其空悬的最大调节行程可达105mm，车身最大离地间隙可达243mm。既能过滤颠簸路面的细碎震动，也可在弯道中提供支撑，智能魔毯悬架则通过双目摄像头预判前方15米路况，提前调整悬挂参数，提升车内人员的驾乘舒适度。

得益于极氪和领克的战略合并，辅助驾驶方面，领克 900 直接上了自研的千里浩瀚方案，而且在全系车型都标配激光雷达的情况下，起步就是千里浩瀚 H5方案，更高级别的车型用的是千里浩瀚H7方案。

两套方案都支持端到端大模型，区别在于芯片算力上，领克900上千里浩瀚 H7 方案将会首发搭载 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，算力达到了700TOPS。

H5方案支持城高速以及城区的辅助驾驶，记忆泊车，而H7方案则是支持车位到车位全场景辅助驾驶。

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天地门+旋转座椅

作为一款旗舰级别的大型SUV，业内标配的“冰箱彩电大沙发”，领克900自然不能落下，而且在发布会上用了大量的篇幅讲解了领克900的安全和空间。

领克900车内的六座均为云感舒压座椅，均支持电动调节/按摩/加热，同时还配备了哈曼卡顿音响与9L车载冰箱。

值得一提的是，领克900是全球首款配备双 180° 电动旋转座椅的SUV车型，领克在发布会还颇为自豪的表示，领克900的第二排座椅是“中华美德第一座，三岁到百岁都说好”。

2+2+2的六座布局下，二排座椅不仅可以实现前后550mm的移动，还可以做到180°旋转，既可以向外旋转90，也可以向后翻转与第三排形成1.7米对向空间，使得车辆的使用场景更加丰富。

比如，向侧面旋转90度，方便老人和孩子上下车，而且还在车门下了功夫，领克 900 的电吸门设有四段式限位器，最大支持近90度的开门角度。

第三排也不再是小板凳，不仅支持前后125mm调节以及椅背调节，还带加热和按摩。在三排坐人的情况下，后备箱容积为300L，下方还有约20L的隐藏储物空间。

最重要的是，领克900的第三排座椅有一块高强度钢板，这是为了在可能发生碰撞时，防止可能的刺穿发生，最大限度保障第三排乘客生命安全。

在空间利用上，领克还有着自己的小巧思，其尾门采用了电动天地门设计，天门向上开，地门向下开，这种设计的好处是在狭窄空间尾门也能方便开启，下半部分的地门也可作隔挡，防止物品掉落。

领克销售总经理林杰表示，这实际上是自主品牌第一个天地尾门，能够承重 300kg，把六座车变成“外挂八座车”没有任何问题。

确实，这一设计以往只在揽胜、宝马X7这种豪华车型上才会配备。

在智能化配置上，车内配备了尺寸达30英寸中控+副驾娱乐一体式“大彩电”，搭载两颗了高通骁龙8295座舱芯片以及全新智能座舱操作系统 Flyme Auto。

能够实现无边框多视角分屏体验和一体式交互，就比如前排观影时可以放在中间主副驾一起看，也可以分屏操作。

后排同样也有一块30英寸6K悬浮式娱乐屏，可以直接触摸操作，也可以通过前排的屏幕来映像控制。

值得一提的是，领克 900 在车前脸上还设计了一块贯穿式科技交互屏，内置了 10192 颗灯珠，能够实现多种自定义灯语。

酷归酷，不过后续这个位置很容易发生意外剐蹭，这个维修费用肯定不便宜，领克在发布会上表示，首任车主提车就送免费碎屏险。

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中大型SUV井喷

第一次操刀大型新能源SUV的领克，似乎并没有走什么弯路，极氪科技集团 CEO 安聪慧表示，旗舰大六座 SUV 市场，这个市场会是今年竞争最激烈的市场，领克 900 作为市场的新来者，想要成功的道路只有一条，就是比这些优秀产品做得更好，成为大型家用SUV的新标杆。

如果说今年哪个细分市场是竞争最激烈的板块，大概率就是大6座的新能源SUV，从过往的表现看，占尽了先发优势的理想L9和问界M9，市场成绩已经有目共睹。

在今年大型新能源SUV更是像“井喷”一样，腾势N9、昊铂HL、深蓝S09、极氪9X等一众车型相继发布。

不过好在，相比于动辄三十大几万起步的大型SUV，领克900拿出了一个诚意无比的价格，填补了三十万级别市场大型SUV车型的稀缺性。

虽然是后发者，通过高配低价，错位竞争的策略，领克900 在内部有着自己的估量——做到细分市场的前三，按照目前的上市一小时大定突破一万台情况来看，领克900算是开了个好头。

你认为领克900怎么样？