北京
在活禽运输行业，每一趟行程都是一场与时间的赛跑，更是一场关乎生命的守护。从事鸡苗运输的韦厂长深谙此道：“运的不是货，是呼吸的生命。”
作为一家有100多辆各类运输车的公司，韦厂长的公司选择用江淮1卡帅铃S7承担小鸡苗的运输工作，从南方的湿热到北方的凛冽，这支“生命护航队”用江淮1卡的硬实力，将一车车刚破壳的小鸡苗安全送达全国各地的养殖场。
从“试水”到“铁粉”
“公司以前用过不少车型，有纯国产的，也有合资品牌的，市面上的轻卡几乎试了个遍，自从用了江淮帅铃S7，再未购买其它品牌。”韦厂长坦言，运输活禽对车辆的稳定性要求极高，买车时“广撒网”，是为了找到最合适的运输车，后来认准帅铃S7，是因为找到了最合适的那一款。
因为业务上的往来，韦厂长有机会深度接触江淮，对它的生产和技术实力有了直观了解，在经销商推荐下，公司首批购入2辆帅铃S7试水，没想到这一试，竟试出了“铁粉”的忠诚。
“驾驶室宽敞，座椅滤震效果好，司机开起来省劲，跑长途也不累，就陆续又买了几辆，再后来，改装厂对这款车做了重新设计并上了公告，对我们来说简直是量身定制。”韦厂长说，此后，公司运输购车从“3～5辆小步快跑”变成“认准帅铃S7”，“选车就像选搭档，江淮经得起考验。”
动力就是“生命线”
活禽运输，动力不仅是效率，更是生命线。小鸡苗的体温调节能力差、消化系统脆弱，前两周死亡率很高，需要格外注意。为了保护好一车2～3万只小鸡苗，公司运输的车辆配备空调、制氧设备和散热风扇，运输途中持续运转，将货厢温度控制在22～28℃。“发动机一旦熄火导致断电，时间长了，小鸡苗就会成批死亡，损失很大。”韦厂长介绍说。
为了带动车上这些电器，公司将原车80～90安的发电机升级为120～150安，但这意味着发动机功率会被“分走”30马力。“换成别的车，动力可能就不够用了，但帅铃S7的安康发动机‘底子厚’，即使只‘剩下’130马力，跑高速照样轻松上90码！”他说。
更让韦厂长安心的是时效保障，“我们和养殖场签了合同，迟到是要扣运费的，平时我们运输时能走高速绝不绕道，除非高速到不了，才会下来走二级公路，真的是争分夺秒。帅铃S7跑得快、故障少，用起来很省心。”
百公里省1～2升的运输经济学
在运输行业，油耗是成本“大头”，更是利润“命门”，韦厂长自然对公司各种车型的油耗差别非常关注。“帅铃S7的油耗比同类车低1～2升，百公里在12升左右，这可是驾驶员一脚一脚踩出来的真实数据。”他算了一笔账，以年行驶10万公里、油价7元/升计算，单辆车每年省下近万元，“公司有100多辆车，其中30%左右是4.2米轻卡，如果都替换成帅铃S7，每年能省几十万元。”
省油的秘诀藏在动力系统里。帅铃S7搭载安康动力160马力和170马力两款发动机，经销商当初力荐时，韦厂长还半信半疑：“柴油机省油不稀奇，但既要拉货又要发电，还能省？”实际使用后，他彻底服气：“别的车省油靠‘抠门’，江淮省油靠‘技术’，就像精打细算的管家，既不让动力‘饿肚子’，也不让油箱‘大出血’。”
四五月份正是小鸡苗培育养殖的旺季，也是运输的旺季，伴随着货厢里传来的“啾啾”声，10多辆江淮1卡帅铃S7奔向四面八方，如韦厂长所说，“江淮帅铃S7给的底气，够我们跑遍中国”！
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