广东
近期，李嘉诚旗下长和集团出售全球港口的计划引发关注。该交易涉及23个国家的43个港口，其中巴拿马运河两大港口尤为关键——这两处要隘每年处理全球6%海运贸易，中国商船货运量占比达21%，年货值超3200亿美元。根据交易方案，长和拟将41个港口售予意大利TiL公司，而巴拿马港口则由美国贝莱德集团控股51%。
国家市场监管总局自3月28日起连续发声，明确指出将对交易展开反垄断审查。4月27日最新表态强调，任何通过拆分交易规避审查的行为都将依法追责。这是我国首次依据《反垄断法》对境外资产交易行使管辖权。
据彭博社报道，贝莱德若成功控股巴拿马港口，将掌握全球10.4%的集装箱吞吐量。路透社披露，长和集团试图通过"分拆出售"绕过监管：非敏感港口全资转手，核心资产则采用"美资控股+意大利参股"模式。这种操作手法在跨国并购中并不罕见，但涉及战略要地时往往触发严格审查。
目前全球前十大港口运营商控制着65%的市场份额，巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的咽喉，其港口控制权具有地缘战略价值。《金融时报》指出，中国商船在巴拿马运河的年通行量达1.2万艘次，若关键港口易主，可能影响我国远洋贸易安全。
监管部门明确表示，涉及国家核心利益的交易不存在"特殊通道"。正如商务部研究院专家所言："跨国资本运作不能突破国家安全底线，这个原则在全球通行。"这场持续月余的审查较量，正成为观察中国维护经济主权决心的风向标。
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