辽宁
风裹挟着煤尘呼啸而过，驾驶室里的烟灰缸飘着一缕青烟，卧铺的棉被里传来阵阵呼噜声。尽管当下煤炭运输行业行情已经卷的厉害，陈师傅的眼神依然坚定，嘴角带着一抹笑意。在他看来，他驾驶的这辆东风天龙KL龙擎自动挡牵引车，就是他在这个行业里逆流而上的底气。
煤海20年量打天下 顺手体验自动挡重卡
陈师傅是位70后的陕西汉子，05年入行，在榆林的煤炭坑里一待就是20多年。无论行业如何变动，陈师傅总能随机应变，从容应对。“干我们这行，想生存只有靠拉货的量打出来。”他坦率地说，几个月回不了家是常态，手机相册里的照片是他每日的牵挂，也是肩上的责任。
极致的高效是大家立足的唯一选项，而对已经知天命的陈师傅来说，如何在高强度的工作下尽量减少身体的负担，也是需要考虑的重要因素。为此，他与同伴几经协商后，最终决定换一辆新车。一方面，他希望通过更换车辆实现“油转气”，以此来降低运营成本；另一方面，他也想借这个机会体验一下自动挡重卡，减轻驾驶强度。
对于那些对自己驾驶技术充满信心的老卡友来说，自动挡的换挡逻辑一直是他们心中的一个难题，陈师傅亦然。然而，陈师傅却毫不犹豫地选择了东风天龙KL龙擎自动挡牵引车。“我刚入行还在做学徒的时候，开的第一辆车就是东风车。”说起原因陈师傅回忆道，“故障少，维护成本低，我们镇上的人都开的是东风车，这些优点我都亲眼见证过。”而东风龙擎DA12 AMT变速箱用实力证明了他的选择。如今的陈师傅惬意地将右手搭在座椅扶手上，路边的风景依旧如故，他的心里却感到格外舒畅。
复杂路况轻松驾驭 龙擎相伴旅程高效
从榆林到南昌单边大约有1500公里，路况复杂多变。前半程是山区，道路崎岖，坡度大；后半程则是平原，路况平坦，适合高速行驶。对于这样的线路，陈师傅表示完全不虚，东风龙擎 DA12 AMT 变速箱为他提供了多种动力模式选择，让他的车辆能够轻松适应不同的场景。
“山区路段我一般用 E 模式，动力强劲，爬坡稳；到了平原，就切换到 E+ 模式，带空挡滑行，能最大限度节省气耗。” 陈师傅熟练地按了按中控台的E/P挡按钮，眼神专注而从容。尽管刚开这辆车不久，但多年的驾驶经验让他对每一个操作都了然于心，仿佛这辆车已经成为他身体的一部分。“雨雪天气，路面湿滑的时候，我也会用 E 模式，安全性更高。”
“驾驶习惯也很重要。” 陈师傅接着分享他的经验，“怎么冲坡、怎么起步，都会影响气耗。这些技巧都是从老司机那里学来的，再加上东风龙擎的智能换挡，效果就更好了。”陈师傅驾驶的这辆东风天龙KL龙擎自动挡牵引车已经行驶了8万公里，主要是国道工况运营，百公里气耗从最初的33.5公斤降到了现在的32公斤。令人印象深刻的是，陈师傅仅仅用了2万公里就摸索出了更优异的气耗效果。相比同线路的其他车辆，这足足节省了2公斤气耗，让他感到非常满意。
为了避免空车返回，陈师傅和他的同伴一直以来都是车赶货，每个月要跑5到6趟，一趟下来基本上需要5天的时间。自从换了东风天龙KL龙擎自动挡牵引车后，陈师傅感觉自己轻松不少。以前，到了傍晚他就累得不行，现在他还能多开一会儿再换班。这样一来，每天能多行驶100公里，他也能够更早回家与家人团聚。
仪表盘上的蓝色光带在黑暗中跳动，陈师傅紧紧握住手里的方向盘。当车辆再次驶入毛乌素沙地，他轻轻点亮手机屏幕，看了眼时间，准备等待卸货。煤炭厂的大灯像他坚持了20多年未变的信念，照亮着他前行，陈师傅坚定的选择让东风天龙KL龙擎自动挡牵引车载着他，驶向下一个黎明。
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