赛峰集团公布2025年第一季度收入

2025年第一季度调整后收入增长16.7%，达72.57亿欧元

2025财年业绩预期维持不变（未计入关税潜在影响）

2025年第一季度合并收入73.8亿欧元

赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）表示：“赛峰集团所有业务在年初均表现强劲，收入实现17%的增长，其中民用航空售后市场收入的显著提升成为重要驱动力。尽管全球贸易政策仍存在变数，赛峰集团正通过调整供应链布局并与客户沟通，以积极应对关税可能带来的经济影响。由于目前尚无法量化，排除关税可能带来的潜在影响的情况下，基于当前民用航空扎实的业绩表现和增长势头，我们有信心实现既定年度目标。”

2025年第一季度收入

2025年第一季度收入达72.57亿欧元，较2024年同期增长16.7%（有机增长13.9%）。业务范围变动带来3200万欧元的正向影响1。汇率变动产生1.42亿欧元积极影响，其中2025年第一季度的欧元兑美元平均即期汇率为1.05（2024年同期为1.09）。2025年第一季度的欧元兑美元对冲汇率维持在1.12（与2024年第一季度对冲汇率持平）。

各业务板块有机收入表现

推进业务收入增长16.4%，主要受备件业务增长驱动。民用发动机备件（以美元计）增长了25.1%，增长主要归功于CFM56和大推力发动机。民用发动机服务（以美元计）在LEAP按飞行小时付费（RPFH）合同的带动下增长了17.6%。LEAP发动机的交付量为319台，而2024年第一季度为367台，反映出年初生产活动趋缓。尽管交付数量降低，但该影响已被有利的客户组合抵消。在高水平服务的推动下，直升机发动机收入较2024年第一季度实现增长。

设备与防务业务收入增长10.8%，尤其是在短舱、起落架系统和航电设备的推动下。售后服务增长13.2%，所有业务均对该增长做出贡献，尤其是起落架系统（起落架、机轮和刹车备件）和航电设备。原始设备销售额增长9.1%，主要得益于短舱（G700、A320neo）、航电设备等的交付增长。

飞机内装业务收入实现13.8%的稳健增长，比2019年第一季度高出8%。售后业务增长17.4%，主要增长贡献来自客舱系统（以备件为主），座椅备件业务同步增长。原始设备业务增长11.5%，主要得益于座椅业务，其中商务舱座椅交付量增幅显著（2025年第一季度为704个，2024年同期为242个）。

1 2024年2月收购液化空气公司的航空氧气和氮气业务，2024年9月收购Preligens公司。自2025年第一季度起，将Syrlinks及Safran Data Systems印度公司的业务合并至报表。

2025财年全年展望

赛峰集团在民用航空和防务领域的业绩表现和增长势头，使其有信心实现既定年度目标（排除关税可能带来的潜在影响，目前尚无法量化）。

赛峰集团正在积极应对关税可能带来的经济影响。鉴于当前形势波动较大，尚无法对其进行准确评估。我们正与客户紧密沟通，调整物流方案，优化自由贸易区和保税仓库的使用，并情况允许时根据《美墨加协定》申请退税和关税豁免。

赛峰集团确认其2025财年全年展望（不含关税潜在影响，且按固定业务范围计算，即不考虑收购柯林斯宇航作动与飞控业务的影响）：

收入增长：约10%

经常性营业利润：48亿至49亿欧元

自由现金流：30亿至32亿欧元，含法国大型企业附加税对应的3.8至4亿欧元的预估负面影响，具体取决于部分预付款的付款时间表及政府客户付款周期。

该展望基于（但不限于）以下假设：

LEAP发动机交付量：较2024年增加15%至20%

备件业务收入（以美元计）：低双位数增长（此前预测为高个位数增长）

服务业务收入（以美元计）：中双位数增长

欧元/美元即期汇率：1.10

欧元/美元对冲汇率：1.12

主要风险因素包括供应链产能及关税相关影响。