辽宁
赚史上最多，礼诺航运迎来新挑战
在全球航运动荡及红海危机持续的背景下，挪威汽车运输公司礼诺航运（Höegh Autoliners)于2024年录得有史以来最高的全年净利润。
但展望2025年，公司在年报与最新季度财报中均坦言，美国关税和即将生效的高额港口费用政策带来了重大不确定性。
2024年全年业绩创纪录
根据Höegh Autoliners于4月25日发布的年报，公司2024年净利润达6.2亿美元，较2023年的5.92亿美元有所增长，创下历史新高。全年收入略有下滑，从14亿美元降至13亿美元；全年经营利润（EBITDA）为6.92亿美元，低于2023年的7.36亿美元。
公司表示，红海局势紧张导致大批船舶绕行好望角，造成全球市场运力紧张，推高了汽车运输价格，成为业绩增长的重要驱动力。
首席执行官Andreas Enger在年报中指出：“2024年我们经历了客户对深海运输服务的强劲需求。运河改道和港口延误等操作挑战限制了可用运力，团队为客户交付了尽可能优质的服务。”
礼诺航运是挪威的主要滚装船运营商，自2024年开始交付12艘9100 CEU的极光级系列船舶，该系列船舶是当时世界上最早最大最环保的汽车运输船。随着极光级船舶陆续交付，礼诺航运为汽车运输船的绿色脱碳转型提供了经验，是全球最重要的汽车运营商之一。
2025年第一季度表现稳健
在发布了2024年夺目的年报成绩后，礼诺航运又最新公布了2025年第一季度财报。Höegh Autoliners报告显示，2025年第一季度净利润为1.55亿美元，高于2024年同期的1.15亿美元。季度收入基本持平，为3.29亿美元。
财报指出，利润增长部分得益于2024年底出售2005年建造的6,500车位船舶Hoegh New York号所带来的4100万美元收益。
同时，公司报告了大幅增加的租船支出。从2024年第一季度的76.6万美元增加至2025年同期的1020万美元，主要由于租入了由香港Cido Shipping管理的6,400车位Grand Dahlia号。该船租期为9至12个月，以应对地缘政治动荡和市场调整。公司预计4月将租入另一艘船，租期相似。
值得一提的是，半年前，礼诺航运早早就释放了想要租船的信息号。据此前信德海事文章
指出，随着汽车运输船运力供不应求，全球最大汽车船运营商礼诺航运将进入租船市场。
面临美国天价港口费与关税挑战
即使目前业绩练好，由于其业务涉及美线运输，礼诺航运依然对未来持谨慎态度。
礼诺航运在财报电话会上披露，如果公司不采取任何缓解措施，新出台的美国港口费用最坏情况下将给公司带来6000万至7000万美元的成本冲击。
根据目前政策，美国将在2025年10月起对所有进入美国港口的船舶征收高达每立方米150美元的港口费用，同时继续对所有外国制造的汽车征收25%的进口关税。
Enger在电话会上表示：“这将是一个显著的成本增加，但我们不会就即将到来的谈判结果做过多揣测。”他强调，Höegh Autoliners将与客户积极协作，努力减轻新规带来的影响。他补充说：“巨大的贸易流动中断可能会触发与客户的重新谈判，但我们的目标是尽最大可能减少影响。”
目前，Höegh Autoliners超过80%的货量已通过长期合同锁定，合同平均签订时长为3.3年，大部分合同于2024年完成。
展望未来
尽管存在关税与费用压力，汽车运输市场存在积极阴虚。Höegh Autoliners在年报中预计，2025年全球轻型汽车销量将增长1.7%。
不过，公司也提醒，消费需求可能因高利率和能源价格上涨而承压，美国轻型汽车市场复苏也可能因新一届政府出台的新贸易政策而失去动力。
Enger总结道：“我们扩展长期合同组合的决策使得公司在当前不确定性环境下更具韧性。但全球贸易格局变化带来的挑战仍需持续关注。”
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联系主编：陈洋15998511960
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