定位接近比亚迪宋，马自达上海车展推新品，纯电/增程+驾控升级

知嘹汽车/正琦

日系车质量可靠、安全性不高、造型平庸、驾驶质感不强的特性似乎已经成了不少人的刻板印象。然而，在上海车展上一个有“东瀛宝马”绰号的日系品牌却推出了与刻板印象截然相反的车型。

1.保留传统设计，新魂动主题亮相

4月23日，长安马自达的新车型MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）在2025上海国际车展正式迎来全球首秀。这款定位为中型SUV的新能源车型在现场因优雅的造型吸引了不少观众的目光。

前脸设计上，马自达EZ-60在保留了“标识之翼”家族前脸的同时，增加了一条与前大灯融为一体的贯穿灯设计，避免了封闭式前脸给人造成的视觉异样感。

不同于不少新能源车“大鼠标”的造型，设计理念源于鲨鱼背鳍与脊梁线条形成的连接弧线给马自达EZ-60带来了低趴、运动而不失优雅的外观。4850*1935*1620mm的尺寸让其车身并不显得臃肿，轴距2902毫米也保证了车辆内部的空间。

尾部的设计上，马自达EZ-60并没有使用时下流行的贯穿式尾灯，然而分隔开的两段尾灯在视觉上却有接续的感觉，并没有隔断感。

封闭式前脸、隐藏式门把手又让马自达EZ-60与旗下燃油车型的外观区分开，可见，其近未来·新魂动的独特设计理念在保留了传统的同时，也在迎合新能源时代的美学追求。而在安全与动力配置上上，马自达EZ-60也颇有些亮点。

2.高强度铠甲笼式结构，EZ-60注重驾控安全

马自达之所以有“东瀛宝马”的称号，就在于马自达是日系里少有的十分注重驾驶感受的企业。

发布会上，长安马自达展示了EZ-60研发团队在驾驶质感上的打磨。研发团队历经200多种调校方案验证，侧倾刚度提升20%，俯仰抑制10%，为用户带来“稳-准-快”的驾驶体验。

但司机开的爽就容易开得快，潜在的事故风险也就越大。在安全配置上，EZ60全系标配9气囊，车身采用了7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比更是达到86.5%。

智能驾驶上，EZ60全系标配L2级智驾，基于5个高清摄像头、5个毫米波雷达12个超声波雷达构建的预判，这套智驾系统可以帮助车主规避一些风险。

在内饰上，不同于其他新能源车的巨大屏幕，EZ60的屏幕尺寸为26.45寸，而不是更大的27或者30寸。这是在于研发团队认为屏幕的尺寸与位置不能影响气囊展开，而26.45寸就是最合适的大小。不过，小屏幕并不意味着EZ60的智能化水平就比同级车型更差。

3.首发4纳米芯片，EZ60拿出实在配置

日系车型大多在智能化配置上乏善可陈，然而EZ60却在智能化配置上有一些惊喜。这款车型搭载了4nm智舱芯片，相比传统7nm芯片同功耗下算力提升约25-40%，，这让EZ60的车机系统获得了更快的响应速度。

并且，EZ60还拥有一款裸眼3D HUD，其最大画幅为100英寸。在驻车模式下，还能化身裸眼3D影院。顶配车型还拥有23扬声器+7.1.4杜比全景声的音响系统，让EZ60能给车主提供不错的视听体验。

此外，EZ60的前排还搭载了零重力座椅，内饰仪表板与门板采用连贯式设计，整体性强，如同展开的飞船机翼，也与车身设计元素“标识之翼”形成了呼应。

EZ-60预计将推出纯电与增程两种动力选择。在上海车展上长安马自达为EZ-60的预定用户推出了“点拾成金”的预订政策，订金10元每天膨胀，膨胀不封顶。到新车交付时膨胀金直接抵扣车款。

总之不同于其他日系品牌的设计理念与智能化水平，可能会让不少人关注到EZ-60这款独特的中型SUV。而“点拾成金”的预订政策也许让EZ-60获得不错的预定数据。

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