腾势Z概念跑车全球首秀：云辇-M+线控转向，mark中国超跑元年

上海车展现场，腾势汽车以一场「科技豪华」风暴点燃全场。旗下首款概念跑车腾势Z全球首发，搭载云辇-M磁流变悬架、全栈自研线控转向系统等黑科技，剑指超跑性能天花板。与此同时，腾势N9、D9、Z9系列等全明星车型同台亮相，展现中国新能源高端品牌从MPV到超跑的全品类统治力。

腾势Z：用「云辇-M+线控底盘」重构超跑逻辑

作为腾势进军跑车领域的开山之作，腾势Z概念车从设计到技术均瞄准「赛道级性能」。其采用「Pure Emotion驭心流形」设计语言，量子脉冲前脸、锋光流形腰线与曲率流变尾部，将空气动力学效率拉满。内饰则延续赛车基因，碳纤维骨架座椅、防滚架与极简座舱，诠释「为驾驶而生」的纯粹理念。

但真正让腾势Z跻身「超跑顶流」的，是其全球首搭的云辇-M智能磁流变悬架系统。这套由中国团队全栈自研的悬架技术，通过磁流变液实时调节阻尼，响应速度小于10ms，支持压缩与回弹双向无级调节。配合路面预瞄功能，车辆可在急转时增强支撑、颠簸路况保持平稳，实现「贴地飞行」与「云端舒适」的融合。

另一项颠覆性技术是全栈自研线控转向系统。其彻底取消机械连接，转向信号通过电控传递，响应速度达毫秒级，精度控制在毫米级。这不仅让操控更精准，还释放了14%的驾驶舱空间，折叠方向盘设计更进一步消除碰撞安全隐患。腾势透露，该技术已打通驱动、制动、悬架与转向四大系统，形成「全线控底盘」生态，未来可扩展自动驾驶与个性化驾驶模式。

此外，腾势Z还首次将「易三方」技术引入跑车。这项通过电机独立控制实现扭矩矢量分配的黑科技，可大幅提升弯道极限与脱困能力，官方称其「打破传统跑车性能边界」。

全明星阵容：从MPV到超跑，腾势的「科技豪华」公式

除了腾势Z，腾势此次车展还亮出全品类王牌：

• 腾势N9：品牌旗舰SUV，全系标配易三方、云辇-A双腔空悬、2.0T超级混动，并以180km/h通过「鱼钩测试」，刷新大型SUV安全极限；
• 腾势D9：MPV销冠，连续两年稳居销量、保值率、用户满意度「三冠王」，累计销量突破30万台；
• 腾势Z9系列：D级豪华双旗舰，搭载AI智能座舱与天神之眼高阶智驾，现场还推出《黑神话·悟空》联名改装版，融合国潮美学；
• 腾势N7：面向年轻家庭的猎装SUV，新增碳纤维套件，主打「炫酷科技风」。

从MPV到超跑，腾势的「科技豪华」内核清晰可见：以全栈自研技术（云辇、易三方、线控底盘）为底座，覆盖全场景用车需求，同时通过设计语言与跨界联名强化品牌调性。

行业意义：中国超跑元年，腾势的「新叙事」

腾势Z的亮相，标志着中国品牌首次在超跑领域实现「技术全链自研」。云辇-M、线控转向等核心技术的突破，不仅摆脱了对传统超跑巨头的技术依赖，更将智能化与新能源基因深度植入性能赛道。

背后离不开比亚迪「技术鱼池」的支撑——从三电系统到智能底盘，比亚迪通过垂直整合能力，为腾势提供了快速迭代的弹药库。而腾势的使命，则是将这些技术升维至豪华市场，与BBA等传统豪强正面交锋。

此次上海车展，腾势已释放明确信号：新能源超跑不再是欧美专属标签，中国智造正以「科技豪华」为矛，重塑全球汽车产业格局。

结语：
从MPV销冠D9，到颠覆超跑逻辑的Z概念车，腾势的「全明星」阵容印证了一个事实：中国高端新能源品牌，已从「性价比突围」迈入「技术定义豪华」的新阶段。当云辇-M悬架与线控转向系统出现在超跑上，这场变革才刚刚开始。