山东
首先得说说外观。日产N7的设计语言还是延续了日产的经典V-Motion风格，但整体更加简洁流畅。封闭式前脸配上贯穿式LED灯带，两侧是倒L形的灯组，科技感十足。最吸引我的是它的灯光系统，710颗LED灯珠和882个OLED发光单元组成的"魔法画布"交互灯语，不仅能自定义显示内容，还能根据音乐律动变化，晚上开出去绝对拉风。侧面看，无框车门和隐藏式门把手的设计让车身线条更加流畅，风阻系数低至0.208Cd，仅次于奔驰EQS，这点在电动车里相当难得。车尾的贯穿式尾灯和熏黑包围设计也很有层次感，整体来看，N7的外观既保留了日产的家族特征，又加入了更多新能源时代的元素，算是传统与创新的平衡之作。
坐进日产N7车内，第一感觉就是这空间真不小。4930mm的车长和2915mm的轴距，后排膝部空间达到1078mm，比天籁还大，跟比亚迪汉EV、小米SU7这些热门车型相当。日产这次在内饰上下了血本，15.6英寸的2.5K悬浮中控屏搭配高通骁龙8295P芯片，操作流畅度堪比旗舰手机。车机系统接入了DeepSeek-R1大模型，语音交互特别自然，能识别20种方言，连续10轮对话都不在话下。我试了下说"我有点冷"，系统立马就调高了空调温度并开启了座椅加热，这种智能化的体验确实让人惊喜。
总的来说，日产N7让我看到了传统车企在新能源领域的诚意和实力。它既保留了日产"大沙发"的舒适基因，又在智能化、电动化方面跟上了时代步伐。特别是那些针对家庭用户的设计，比如防晕车技术、校园模式、超大空间等，都显示出日产对中国市场的深刻理解。虽然最终价格还没公布，但从产品力来看，N7确实有实力与比亚迪汉EV、小米SU7这些热门车型一较高下。作为"隔壁老王"，我会持续关注这款车的市场表现，说不定哪天就真把它开回家了。
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