湖北
最近，特朗普在白宫的椭圆形办公室里，向外界暗示自己为了达成协议，可能会对中国降低关税，还表示自己希望在一个月内，结束这场中美之间的关税大战。
不过，如果以为他突然醒悟过来，准备正视中国的发展，那可就大错特错了。事实上，他只是觉得这招已经失败了，想要换对华再换一招罢了。因为紧接着，美国就在另一个领域，对中国连出两招。
眼看在进口方面，美国已经没法就将中国商品拒之门外，特朗普决定在运输上做文章，美国贸易代表办公室日前宣布采取，对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。
同时，特朗普政府还宣布了一项新规，凡是中国建造或运营的船只，只要停靠在美国港口，就会被征收额外的费用。
中国船只停靠美国港口
一艘国际货船的载重大概在1万吨到10万吨，而美方打算根据货运重量收费，中国企业的船只每吨收50美元，而使用中国船只的外企，则是每吨18美元。
相关政策半年后实施，每年最多对一艘船收五次额外费用。
美国先后拿出两项对华措施，一方面是想要打压中国的全球海运领域的地位；另一方面恐怕也是想要大捞一笔。
别看相关消息里，中美在制造船只方面，好像是旗鼓相当的竞争对手，但实际上，美国制造的船只，在全球海运中的占比只有0.1%，而中国去年的造船完工量，已经超过了全球总量的一半。
特朗普
现在，外界几乎公认中国的造船能力，是美国的230倍以上。
在这种差距之下，要说特朗普想靠这一道命令，就把美国船只的地位给抬上去，显然是不可能的，美国的船企也没这个能力。
所以，他又是对中国船大搞301调查，又是威胁进港就“讹诈”，都是为了逼迫他国不要使用中国船只，分化中方手里的订单，借此遏制中国造船业的发展。
同时，那些离不开美国市场的国家，短时间内无法改变海运现状，就得乖乖给美国的政策掏钱。尤其现在，特朗普暂停了部分关税措施，那些得到豁免的国家，为了不激怒他，恐怕有不少会选择破财免灾。
中国外交部
可以说，美国的这些决策，看似是在针对中国，实际上是盯上了中国主导的领域，来收割世界各国的财富，转化为自身的利益，对抗美国当下的经济困境。
不过，针对中国船只，实际上是把双刃剑，毕竟就连不少美国企业，都是用的中国船，这些企业的船要么是转停他国，要么就继续提高商品价格。
而且，这种霸道的打压方式，不止会给他国与中国的合作，蒙上一层阴影，还会让美国成为众矢之的，那些本就利益不高的企业，或许会放弃与美方的合作。
对于美国损人害己，扰乱全球海运的做法，中方的态度很坚决，直言会采取必要措施维护自身权益。而在这种一次次的交锋之下，美国和全球市场的发展，已经被特朗普搅得一团乱了。
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