上海
“这款小鹏P7+享最高10000元置换补贴，叠加市补，大概到手价16.68万元。新车最大的亮点就在于换装了全新G6、G9同款5C超充AI电池，10分钟补能400多公里，基本没有里程焦虑。”昨天在上海国际车展上，小鹏展台工作人员帮助陈小姐挑车，这番报价着实让陈小姐感叹“真香”，她说，没想到像她这样工作不满一年的职场新人，可以用不到20万元的价格，体验到国内领先的自动驾驶技术。
观众体验智驾系统 钱文婷 摄（下同）
事实上，几个展馆走下来，售价20万元左右且集中搭载城市辅助驾驶、高速辅助驾驶等高阶辅助驾驶功能的选择很多，显示出辅助驾驶正在加速从高端产品向主流市场扩展。在叠加国补和置换补贴后，有部分车价甚至进一步下探至十几万元，让不少消费者难以抗拒。近几年，国内车企正通过自研芯片和技术改进，将原本仅限于高端车型配备的激光雷达、毫米波雷达以及高分辨率摄像头等关键硬件的价格打了下来，再加上芯片算力的大幅提升和端到端自动驾驶算法的不断迭代，让高阶智能驾驶技术应用到了中低端车型。
4月23日，小鹏机器人IRON亮相车展，向现场观众招手、打招呼、比耶、点赞，吸引了大量观众和媒体驻足观看，其关注度甚至一度超过了汽车产品本身。原来，为匹配高阶AI智驾的算力需求，小鹏汽车全栈自研体系的核心技术成果小鹏图灵AI芯片，将于2025年第二季度在中国内地率先量产上车。这一芯片专为大模型定制，自研神经网络处理大脑、最高支持300亿大模型参数，算力是现有芯片的三倍。“这款芯片我们研究了三年，在量产上车后可以替代原有的英伟达芯片，成本上肯定会有大幅减少。”据工作人员介绍，小鹏未来全新车型将全面搭载自研芯片，不仅能更灵活地适配其XNGP智驾系统，还可将技术复用至AI机器人、飞行汽车等多元场景。新民晚报记者发现，除了小鹏P7+，今年的小鹏G6改款定价在17.68万元至19.88万元之间，同样支持高速辅助驾驶、城市辅助驾驶、车位到车位高级别辅助驾驶等功能。
小鹏图灵AI芯片
今年，蔚来汽车首次携NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌11款车型、12项全栈技术亮相车展。自研智能辅助驾驶芯片神玑NX9031、天行全主动悬架、线控转向系统、900V高性能电驱系统等量产核心技术成果也摆上了展台。随着车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031在ET9的搭载，神玑NX9031也成为全球首颗量产上车的车规级5纳米智驾芯片。展台工作人员介绍，1颗神玑芯片抵4颗Orin X芯片，两颗抵8颗。而神玑芯片也将搭载于新款ET5、ET5T、ES6、EC6上，为智能辅助驾驶的持续升级提供算力基础。
阿维塔06
除了自研芯片，“华为技术+车企制造”的智选车模式也在车展上随处可见，比如上汽集团展台，华为旗下鸿蒙智行“第五界”尚界牢牢占据C位，展现了从产品创新到商业模式的全链条竞争力。阿维塔也带来了和华为联合打造、联合上市的第四款战略车型阿维塔06，该车定位为“智美豪华运动轿车”，限时起售价19.49万元，上市48小时大定订单即突破12536台。不止国内车企，外资品牌也“绑定”华为，比如此次亮相的丰田铂智7，就搭载了华为鸿蒙OS系统及辅助驾驶功能。目前，丰田铂智7的价格尚未公布，但有观众推测其价格可能在20万元左右。
“华为技术+车企制造”产品阶梯
华为的核心优势在于打破硬件边界，实现跨终端算力共享和万物互联，展示了中国汽车智能化的大步迈进和技术生态的开放化，这也是众多车企选择华为的原因。阿维塔科技就曾宣布，阿维塔06将于第三季度率先搭载华为乾崑ADS 4。新民晚报记者了解到，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑，合作上市车型已经超过了22款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV与越野车多种车型形态等。
一圈逛下来，陈小姐有些挑花了眼，她说：“刚才我看到很多新能源越野车，都说中国造车很卷，但对于消费者而言，正需要企业‘卷’出核心技术，才能让我们获得真金白银的实惠。”
原标题：《20万元能买啥车？国内车企自研芯片和融合开发推进“智驾平权”》
栏目编辑：叶薇 题图来源：钱文婷 摄 图片来源：钱文婷 摄
来源：作者：新民晚报 钱文婷
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