马斯克：中国用户对特斯拉FSD最为苛刻

事情是这样——

美国时间周二，特斯拉公布 2025 年一季度财报：营收193.35亿美元，同比下滑9%；净利润4.09亿美元，同比大跌71%；每股收益0.12美元，同样下滑71%。财报发布后，特斯拉盘后股价反而上涨超5%。

财报发布后，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）携多位高管出席了分析师电话会议，解读财报并回答了投资者与分析师提问。

下面是原文——

Q1：Robotaxi 落地和推广过程中面临的关键风险是什么？

马斯克表示，6 月奥斯汀 Robotaxi 车队将由 Model Y 组成，付费自动驾驶出行将在今年晚些时候扩展至其他城市。他还预测：“在明年下半年，美国将有数百万辆特斯拉实现完全自动驾驶。”

但马斯克表示，不同地区需本地化参数调整，毕竟雪地驾驶与加州日常驾驶存在显著差异。他还笑称，中国用户对 FSD“最为苛刻”，是真正将其推向极限的群体。

马斯克透露，Cybercab 目前处于样品验证阶段，仍计划明年投产。

Q2：无监督版 FSD 何时正式上线？

马斯克表示，美国市场将于今年年底推出无监督版 FSD，但前提是系统必须“在统计意义上优于人类驾驶员”。

Q3：新车是否为简化版 Model Y？

车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维（Lars Moravy）回应称，这些廉价车型仍按计划推进，尽管量产进度慢于预期，但没有重大阻碍。新车基于现有生产线开发，外观与当前产品线一致。

Q4：如何在价格、地理围栏、监管层面优于 Waymo？

马斯克调侃：“Waymo 的车辆成本太高了。”他指出，特斯拉每辆车的成本仅为 Waymo 的 1/4 甚至 20%，且特斯拉拥有规模化制造能力。

马斯克预测，特斯拉将占据 99% 的 Robotaxi 市场份额，除非其他公司能部署同等规模的自动驾驶车队。他还说：“目前，我看不到任何能与特斯拉竞争的企业。”他相信，到年底，Model Y 将能自主从工厂直接开到客户家门口。

Q5：新一代生产工艺 Unboxed 的进展？

马斯克回应称：“该拆箱式生产工艺进展顺利，未来几个月将出现在测试场和实际道路上，我们正在优化子装配区域的整合技术。这是革命性的生产系统。“

马斯克描述 Cybercab 生产线时表示：“最终将达到 5 秒或更短的单车生产节拍。”目前上海工厂最快生产纪录是 33 秒。

Q6：供应链与本地化

马斯克强调，特斯拉本地化程度极高：北美零部件本地化率为 85%，中国为 95%。此外，特斯拉实现了锂、电池阴极材料、电芯等关键部件的自产，阳极是当前唯一未实现自研的部件。马斯克补充：“我们的垂直整合程度简直离谱。”

Q7：电池供应是否受限？

高管们表示，尽管关税带来挑战，但特斯拉当前并未受到电池供应限制，该公司已做好充分准备。

Q8：品牌受损的影响？

特斯拉高管回应称，第一季度的重心在于新款 Model Y 的生产线升级，该公司仍在各自细分市场保持领先。但他们也承认：“特斯拉同样受汽车整体需求波动的影响。”

Q9：Optimus 生产节奏？

马斯克表示，Optimus 仍处于开发阶段，大规模生产将在年末开始。由于大部分生产流程都是新的，爬坡会有挑战。他补充称，由于该人形机器人使用来自中国的机器人硬件，因此会受到关税影响。马斯克重申，今年目标是生产 5000 台 Optimus 机器人。

分析师提问环节

Q1：特斯拉在未来出行市场中的定位？

马斯克预测：“未来大多数人将不再购买私家车。”他将这一趋势比作智能手机对功能机的取代：“当 iPhone 问世时，传统手机制造商如诺基亚选择继续生产老旧机型，但消费者追求更智能的产品。”

Q2：FSD 系统需达到怎样的干预标准才能实现“无人监督”？

高管回应称，当前 FSD 仍需应对少数极端场景，特斯拉正在解决这些“异常干预的长尾问题”。系统的稳定性必须显著优于人类驾驶员，才能完全取消人工干预。

被问及是否需要远程操作员辅助时，特斯拉表示，奥斯汀 Robotaxi 车队如有必要可配备远程驾驶员，但仅在极端情况下启用。未来几个月推出的服务将聚焦重点区域。

Q3：Optimus 机器人生产是否受限于供应链？

马斯克表示，特斯拉将在 Optimus 机器人项目上重点推进本地化供应链，以应对地缘政治风险。当被追问 6 月奥斯汀部署规模时，他提到，首批 Robotaxi 规模有限：“初期可能只投入 10 辆车，我们会密切观察它们的运行表现。”

Q4：FSD 定价策略是否将调整？

特斯拉高管透露，现有 FSD 购买者普遍认为该功能定价偏低 —— 尤其体现在按月订阅模式。当前 FSD 仍要求驾驶员保持对路面的持续关注，这种技术限制确实影响着定价策略。不过当完全无需人工监管的 FSD 版本正式上线后，其月费定价将展现出显著的性价比优势。

Q5：特斯拉是否计划进入印度市场？

高管坦言：“印度市场极其艰难，主要因为其税收体系。”这使得印度成为全球最难进入的市场之一。

Q6：视觉识别系统如何应对极端环境？

马斯克介绍，特斯拉采用了先进的“光子直接计数（Direct Photon Counting）”技术，能够在大雾、灰尘、强光等恶劣环境中准确识别道路信息，实现极端亮度条件下的自动驾驶能力，如直面阳光或完全黑暗环境。

Q7：即将推出的廉价车型是否仅为简配版 Model Y？

高管回应称，受限于现有产线配置和平台架构，新车型的形态将与现有车型相似。

Q8：如何看待美国政府的关税政策对特斯拉的影响？

马斯克强调，自己在政策制定中仅为顾问角色，不拥有决策权。他支持建立“可预测、可预见性的关税结构”。

Q9：中美在 AI 机器人与无人机领域的发展水平对比？

马斯克在回应中笑称：“在无人机领域，领先者显而易见。”他坦言，美国目前无法独立制造先进无人机，而中国控制了关键环节的大部分供应链。他警告道：“美国不应对中国制造无人机形成过度依赖。”

他还表示，虽然特斯拉和 SpaceX 将在 AI 领域跻身全球顶级公司之列，但他担心，未来全球前十的公司有可能全部来自中国。

大家对这事怎么看？