从F1到CTB，本田在华打响技术反击战

经观汽车

4月23日，2025年上海国际车展上，本田技研工业（中国）宣布与中国本土企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代达成深度战略合作，标志着这家日系车企在中国市场的智能化与电动化战略全面升级。

与此同时，本田旗下纯电动品牌“烨”的第二款车型GT迎来全球首秀，搭载端到端大模型辅助驾驶技术及新一代电池系统，试图在竞争激烈的新能源赛道中重塑技术护城河。面对特斯拉、比亚迪等对手的强势挤压，本田此次的合作与产品布局，是其扎根中国市场的关键落子。

本田此次选择的三家合作伙伴，分别指向智能化、AI交互与动力电池三大核心领域。与Momenta合作研发的端到端大模型辅助驾驶方案，覆盖高速、城区、泊车等全场景功能，目标直指中国复杂的城市路况。Momenta作为国内自动驾驶领域的头部企业，其技术积累与本地化数据优势，成为本田弥补智能驾驶短板的捷径。

而深度求索（DeepSeek）的AI大模型接入，则意在提升语音交互的自然度与座舱智能化体验，这一布局背后，是本田对中国用户“科技感”需求的精准捕捉。有调研显示，超过60%的中国消费者将智能座舱视为购车关键决策因素。

在电动化领域，本田首次涉足磷酸铁锂路线，与宁德时代共同开发了磷酸铁锂电池及CTB（Cell to Body）一体化技术。相较于三元锂电池，磷酸铁锂在成本与安全性上的优势，可帮助本田降低中端车型价格门槛，同时契合中国市场对电池安全的强监管趋势。据悉，该技术将率先应用于“烨”品牌第三款车型，目标直指主流家用市场。

本田此次发布的烨GT车型，则试图将传统燃油车的运动基因与电动智能化深度融合。GT车型主打的“驾驶乐趣”与“舒享体验”双标签，通过AI沉浸式运动座舱与副驾“款待空间”的差异化设计实现。其搭载的Momenta辅助驾驶系统与DeepSeek AI模型，不仅强化了智能驾驶能力，更将语音交互响应速度提升至毫秒级。这种“性能+智能”的组合，瞄准的是既追求操控，又追求科技配置的“双需求”的高端电动消费群体。

本届车展上，本田还同步展出的“Oracle Red Bull Racing RB21”F1赛车。但这并非仅为情怀展示，本田中国研发团队透露，GT车型的底盘调校与电驱系统优化，部分借鉴了F1赛车的动力学经验。本田希望，这种“赛道技术反哺量产车”的策略，能够将传统车企的燃油技术遗产如何转化为竞争优势。

值得关注的是，本田的电动化战略呈现明显的分层布局。烨品牌首款车型S7与P7定位中高端市场，而GT则剑指豪华细分领域，第三款车型或将依托磷酸铁锂电池下探主流价位。这种“高打低走”的产品矩阵，将直面特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉等竞品。

2025年被业界视为新能源汽车市场分水岭，政策补贴退坡、技术路线收敛、头部效应加剧的背景下，本田选择以本土化合作替代闭门研发，以技术融合而非颠覆延续品牌基因，这种“借力打力”的策略，既能够快速精准把握消费者需求，利用本土伙伴在供应链等方面的优势，补齐自身短板，又发挥其制造工艺等方面的传统优势，实现平稳转型。这一策略更像是一场稳扎稳打的持久战，有望帮助本田在新的市场环境中重塑品牌竞争力。

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