续航达成率116%？荣威D6上市：450/520km可选，7.98万起售！

不得不说，今年的上海车展确实挺热闹的，各大车企的新车也是扎堆的发。其中，荣威带来了一款纯电新轿车“荣威D6”，定位A+级，看来是想在竞争激烈的家轿市场里分一杯羹，那么到底有没有这个实力呢？

这车官方起售价是9.98万起，提供了6款车型配置，续航有450公里和520公里两个版本可选。

不过值得关注的是，荣威一上来就给了个“惊喜价”，说是在今年6月底前提车的话，限时一口价能干到7.98万起，这你受得了吗？

不到8万块买个A+级纯电轿车，还直接给“零自燃保障”和“三电终身质保”这两个承诺，对于大多数车友而言的确挺有诱惑力的。

荣威D6这车是基于上汽那个全新的纯电架构平台打造的，也用上了现在比较主流的CTB电池车身一体化技术，还有一套一体式的热管理方案。

车身尺寸，长宽高分别是4792mm、1828mm、1496mm，轴距是2750mm，标准的A+级家轿身材。

荣威这次主打的就是“长续航、低电耗、大空间、高安全”，想用这些点加上这个价格来打动咱们普通家庭用户。

续航和能耗这块儿，荣威给的数据还挺亮眼。官方宣称在不同工况下，实测续航达成率都不错，特别是在初春20度这种比较舒服的温度下，续航达成率能达到116%？

这意思是还有点“反向虚标”？如果真能做到，那确实能缓解不少纯电车主的里程焦虑。

此外，他们还强调这车能耗特别低，百公里只要9.125度电，甚至靠这个拿了个什么吉尼斯世界纪录，在青藏公路上跑出来的最低能耗。

换算下来，每公里电费不到3分钱，对比油车来说，确实是省了不少money！

空间表现方面，得益于CTB技术，电池包更薄了，给车内腾了不少空间。官方给了个数据叫“得房率”，说是达到了72.8%，号称接近B级车的乘坐空间。实际感受怎么样，还得坐进去才知道。

不过后排地台是纯平的，这点对中间乘客的舒适性是个加分项。储物空间看起来也下了功夫，后备箱是那种复式设计，上面560L，下面还有个158L的隐藏空间，放倒座椅估计还能扩展不少。

车内的小储物格也设计了29处，像手机位（主驾还带50W无线快充）、杯架、副驾小挂钩这些细节都考虑到了，日常用起来应该挺方便。

安全性是荣威D6另一个宣传重点。前段时间还找了央视直播搞了一系列极限测试，又是整车底部剐蹭，又是开进500mm深的水里，甚至还用50吨的大卡车去碾压电池包的一侧。

最后也拿到了中汽中心的一个安全认证。他们对自家的电池也挺有信心，强调搭载的电池经历了火烧、碰撞等8项测试，并且有30万块电池零自燃的记录。

说了这么多，念寒我觉得荣威D6这款车思路挺清晰，就是用相对先进的技术（新平台、CTB），加上不错的账面数据（长续航、低能耗、大空间），再配合一个极具杀伤力的限时价格（7.98万起），目标直指那些预算有限但又想买纯电家轿的消费者。

当然，车子好不好，不能光听厂家说，最终还是要看实际的市场表现和用户口碑。现在车已经到店了，感兴趣的车友可以自己去实际体验一下，才知道这车到底好不好。