上海
2025年上海国际汽车展丰田展台，一台搭载鸿蒙智能座舱的纯电轿车铂智7缓缓揭幕，和它一起亮相的，还有丰田中国所组建工程师团队的中国面孔们。丰田在华的本土化战略正以肉眼可见的速度落地。
撰稿｜周 展
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
新任丰田中国总经理李晖在车展发布会上正式提出了“立全球，更中国”的战略决策——这一主题看似简单，却揭示了丰田立足中国市场、深度本土化的决心。
丰田中国60年的“继承与进化”
“丰田在中国市场已有整整60年，从皇冠1964年进入中国到今天，我们服务了超过2000万用户。”李晖不紧不慢地说道，“未来，我们的战略将继续‘继承与进化’，真正实现本土化经营。”现场，“继承与进化”字样高高悬挂，似乎在默默传递着丰田对过去的尊重，更展示出面对产业剧变不断自我革新的勇气。
李晖进一步解释：“我们始终继承丰田‘安心、安全、品质可靠’的品牌DNA，同时积极结合中国消费者特有需求，加速全产业链的本土化改造。这种变革将贯穿研发、生产、销售和服务每一个环节，这是丰田下一个60年在华发展的重要基础。”
ONE R&D研发体系，
把决策权真正交给中国
在电动化和智能化的时代，中国汽车市场创新迅速，丰田如何跟上节奏？李晖果断给出了答案：“构建ONE R&D研发体制，把决策权从日本总部彻底移交给中国本土。”
具体做法是，将一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田各自独立的研发中心整合到常熟的丰田智能电动汽车研发中心（IEM by TOYOTA），形成统一的研发基地。“这样的整合使各方优势资源能高效融合，更快响应市场，更精准满足中国消费者需求，”李晖详细阐述道。
RCE制度，
中国工程师从幕后走向前台
丰田另一个具有里程碑意义的举措便是“中国首席工程师（RCE）制度”的诞生。“过去，日本总部主导的CE制度被广泛应用，但现在，我们开始交由更加了解本地市场的中国工程师主导产品开发，”李晖微笑着表示，“这意味着丰田的研发思维正在发生深刻变革。”
现场，负责bZ5车型研发的中国首席工程师王君华表示：“中国工程师主导的优势在于更快地响应市场变化，精准地融入用户需求。不管是智能化技术还是具体使用场景，我们都更贴近年轻消费者。”比如，bZ5车型率先搭载了鸿蒙智能座舱，更迎合年轻人的智能交互习惯和审美潮流。
❂ 由中国设计师主导设计的活力城市系列
智电矩阵，
中国专属的丰田新貌
在此次上海车展上，丰田展示了一批由中国团队主导开发的全新电动车型，这些车型不仅技术贴合本地需求，设计上也更年轻、更动感，俘获了一大批年轻粉丝的心。
尤其值得关注的是全球首发的铂智7，由广汽集团、广汽丰田与丰田智能电动汽车研发中心联手打造。铂智7在继承丰田安全和高品质的基础上，智能驾驶辅助技术进一步进化，更首次搭载鸿蒙座舱。“我们展示的不仅是车辆，更是丰田在中国市场实质性的改变，”李晖自豪地说道。
以中国智慧反哺全球，
开启“bZ3.0”
在谈到的bZ系列的产品规划时，李晖提出了它的“3.0愿景”，如果说作为全球车的bZ4X是bZ家族的1.0时代，那么李晖认为现在的铂智3X和bZ5和铂智7已经已经入了为中国用户设计的2.0时代，但这还并不是终点，“我们不仅适应中国市场，更要通过中国市场的创新成果反哺全球研发体系。”这才是bZ家族的3.0，丰田的战略，已经从全球技术适配中国，迈向由中国智慧引领全球。
为实现这一目标，丰田将深化与本地伙伴的战略合作关系。“一汽、广汽和比亚迪并非简单的本土合作者，更是丰田全球的战略协作伙伴，”李晖强调，“未来，我们会更加深入利用中国成熟的智能电动车供应链，打造具备全球竞争力的产品。”
丰田章男的中国梦，
终成现实
专访的尾声，李晖回忆起丰田章男2011年在常熟研发中心奠基仪式上的一句话：
“希望有一天，我能驾驶由中国工程师主导开发的车型。”
在2025年，这个愿望终于变成了现实。
“丰田的目标从未改变，就是提供让中国消费者满意和安心的汽车，”李晖最后总结道。未来，丰田将继续用更快、更富创意的方式，深耕中国市场，与中国汽车产业共同进步，实现真正的“立全球，更中国”。
BREAK AWAY
TA的作品
01
02
03
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
