为何都拼电车？因国产油车完败给外资油车，不得不推电车！

在国内汽车市场，众多国产车企都在力推电车，甚至连几家传统汽车企业都大力发展电车，而国产电车也确实取得了领先优势，不过在仍占一半市场的燃油车市场，国产车的处境则迥然不同。

3月份的热销燃油SUV数据显示，前9大热销车型中，仅有3款车型是国产车，分别属于吉利、长安、奇瑞，其中吉利星越L表现最好，以2.4万辆高居燃油SUV第一名。

另外6款车型都是外资SUV，其中卡罗拉锐放、RAV4荣放的销量都在1.8万辆左右而居于燃油SUV第二名、第三名，值得注意的是第五名仍然是丰田的锋兰特，凸显出丰田的燃油SUV市场的强势地位。

在燃油轿车市场，国产车的处境就更为凄惨了，3月份热销燃油轿车前七名中，只有一款国产燃油轿车，而且这款国产燃油轿车仅是位居第7名，为吉利的星瑞。

前六款热销燃油轿车都是外资车，其中大众为最大赢家，6款热销的燃油轿车有4款是大众的，丰田在燃油轿车市场则不太理想，仅有一款入列。

大众、丰田两家外资车企业居于国内汽车市场前三名，分别位居第二名、第三名，第一名是国产车企比亚迪，可以看出大众主要靠燃油轿车取得销量，而丰田则主要是靠燃油SUV取得销量。

从燃油车市场可以看出，国产燃油车至今仍然难以在国内市场与外资车比拼，他们与外资车的差距实在太明显了，这与国产燃油车在燃油发动机、变速箱等技术方面与外资车存在差距分不开。

事实上，过去数十年，国产车在燃油车市场奋战那么长时间，他们始终没能跻身全球汽车市场前十名，直到国产电车的崛起，国产车企才终于进入全球汽车市场前十。

新能源汽车发展始自2015年前后，不过国内新能源汽车市场的大发展其实是在2020年，之前新能源汽车主要是在网约车等商用车市场拓展，大众消费者接受度很低，从2020年起，新能源汽车开始逐渐被国内消费者认可，此后呈现快速增长的势头。

3年后的2023年新能源汽车在国内汽车市场的占比突破三成，也在这一年全力发展新能源汽车的比亚迪跻身全球汽车企业前十名，这是中国汽车企业首次跻身全球汽车市场前十名、

2024年新能源汽车在国内汽车市场的占比突破五成，比亚迪在全球汽车企业的排名进一步上升至第五名，而在这一年第二家中国汽车企业跻身全球汽车企业前十名，它是吉利，吉利恰好居于全球汽车企业第十名。

2024年吉利成功跻身全球汽车企业前十名，同样与新能源汽车分不开，这一年它的新能源汽车同比增长高达92%，新能源汽车占比达到41%；这一年它的整体汽车销量同比增长为32%，可以看出新能源汽车销量的猛增给它带来的支持有多大。

与燃油车市场由外资车占据主导地位相比，新能源汽车市场则主要是由国产车企主导，前十大新能源汽车企业中，仅有特斯拉为外资车企，另外九家都是国产车企。

这样的数据无疑解释了国产车为何都热衷于发展新能源汽车了，新能源汽车推动国产汽车达到了历史最好的水平，而在占国内汽车市场近半数的燃油车市场，外资车依然占据优势，国产车企选择大力发展新能源汽车与他们在燃油车市场难以与外资车比拼的现实分不开。