广州地铁十号线换乘站有变：新增五羊邨站换乘，取消石溪站换乘

最近，广州地铁十号线公布了新版线路图，与工程可行性研究报告批复的版本相比，换乘车站一增两减。寺右新马路站由非换乘站调整为换乘站，拟改名为五羊邨站，换乘五号线。

之前计划换乘广佛线的石溪站，变成非换乘站，名字也将更改，避免市民误会可以换乘。滨江东路站同样改为非换乘站，原因是早年规划的十九号线已调整走向。如今，十九号线该段线位由佛穗莞城际接手，十号线能否与之换乘？记者了解到，滨江东路地铁站建设时已预留换乘节点，而城际线路却可能只经过不设站。

十号线新版线路图有三大变化

近日，广州市交通运输局就地铁十号线工程（西塱—广州大道中）站名公开征求意见，新版线路图同步公布。

细心的市民对比发现，与十号线工程可行性研究报告获批时广州地铁公布的版本相比，新版线路图的换乘站有三大变化：首先是工程暂定名为寺右新马路的车站，标识颜色由普通站的白色改为换乘站的黄色，实现与五号线五羊邨站的换乘；第二是工程暂定名为石溪的车站，标识颜色由黄转白，从换乘站改成普通站，无法衔接广佛线的同名车站；第三是工程暂定名为滨江东路的车站，同样改为非换乘站，不再接驳规划十九号线。

上图为旧版线路图，下图为新版线路图。

为了让乘客更好理解车站的换乘关系，十号线寺右新马路站拟改名为五羊邨站，与五号线五羊邨站一致；石溪站将改名，与广佛线石溪站呈现差异，初定改为工业大道南，待政府部门综合市民意见后再定夺。

五羊邨可换乘

但开通初期或不能

将更名为五羊邨的十号线车站，位于寺右新马路上，距离五号线车站接近200米。从现场可以看到，车站围蔽区域远比普通车站长，从寺右新马路与寺右二马路交界东侧开始，一直延伸至五羊邨雕塑。根据广州地铁此前公布的信息，该站长176米，加上180米的换乘通道，总长度为356米。

目前，车站已封顶，但换乘通道的建设相对滞后，大概率无法赶上十号线首通段（西塱—广州大道中）开通。在换乘通道另一端，五号线五羊邨站也未见围蔽施工的迹象。

去年底开通的十一号线琶洲站有类似遭遇，与八号线的换乘通道无法同步建设。为此，广州地铁引入站外换乘的方式，让乘客出闸、上地面、再入闸，可按照一程连续乘车计算车资。五羊邨站会否采取站外换乘临时过渡？仍有待官方宣布。

与广佛线换乘两次变成一次

十号线位于工业大道南的车站，距离广佛线石溪站约200米。按照以前的设计，两线在此站换乘，以换乘通道相连接。最新的线路图则显示换乘取消，连接通道不再实施。

位于金鹏路的十号线车站，原计划修建换乘通道连接广佛线石溪站。

今年3月，地铁十号线车站面向媒体开放探营，记者从相关设计人员了解到，取消换乘的原因有三：一是预计该站以集散客流为主，换乘需求不大；二是换乘距离较远，体验不佳；三是周边限制因素较多，实施有难度。

对此，有市民认为十号线已经和广佛线在西塱换乘了一次，此处不再换乘尚可接受。也有市民引用十一号线的案例，线路在沙涌站和燕岗站两次换乘广佛线，中间只隔了两站。“十一号线燕岗站最初不设换乘，就是说沙涌已经换乘，后来相关领导要求加换乘，才有了这个站。”市民邝先生说。

滨江东路站

能否换乘佛穗莞城际？

在十号线工程可行性研究报告获批时，滨江东路站拟换乘规划中的十九号线。如今，十九号线的走向已调整，不再经过滨江东。海珠区北岸这段原本属于十九号线的线位，由佛穗莞城际接手。

新版线路图显示滨江东路站不是换乘站，到底是指不再换乘地铁线路，还是连城际也无法换乘？4月15日，佛穗莞城际（广州段）陈家林车辆段勘察监理项目公开比选公告提到，广州段设站10座。对照此前公开的线路图，10座车站意味着位于滨江东路以及新洲的车站都要取消，佛穗莞城际与广州地铁十号线相交却不换乘。

对于佛穗莞城际计划撤销滨江东路的车站，市民廖女士表示：“该站紧邻中山大学，众多师生需到周边城市包括佛山东莞交流学习。佛穗莞城际占用了仲恺路、滨江东路的线位，新线很难重复敷设，沿线未来建地铁的机会大减。居民忍受了施工的不便，却享受不到轨道交通的便利。”网友在社交网络发帖呼吁保留车站：“佛穗莞城际换乘10号线可以直达珠江新城CBD和天河路商圈，提升线路整体吸引力。”

记者了解到，十号线滨江东路站在建设时已预留佛穗莞城际的换乘节点。佛穗莞城际如果撤站，建设投资将面临浪费的风险。

21日，佛穗莞城际广州段启动社会稳定风险分析报告评估前公示，没有明确车站的数量和位置。

来源 广州日报新花城