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日本一直被视为燃料电池汽车产业领先地区，如今，在燃料电池发电产品实现出口日本后，中国氢能重卡整车产品也有望进入日本市场。
近日，质子汽车氢燃料电池重卡成功通过日本“商用车电动化促进事业”认证申请，成为该计划下唯一获批的大型氢能卡车品牌，为质子汽车进军日本市场奠定了坚实基础。
此次认证凸显了质子汽车在全球氢能商用车领域的领先地位，其燃料电池系统安全性、动力性及耐久性均达到日本最高标准，不仅为日本物流企业提供了切实可行的零排放解决方案，也为全球碳中和目标贡献了中国智慧。
日本大力补贴氢能汽车
近期， 为实现日本2030年碳排放减少46%、2050年达成碳中和目标，加速商用车电动化转型，日本政府2025年预算专项拨款支持纯电动、插电混动及氢燃料电池商用车推广应用，大幅降低用户采购成本，推动氢能生态体系建设。日本政府希望通过增加大量投资，为扩大吉瓦级电解槽和燃料电池制造产能，提供相关成本的近三分之一补贴，产品瞄准欧洲和中国主要市场。
日本经济产业省于2014年12月18日表示，将向本田和丰田汽车提供补助金，用于支持其相关设备投资。这些补助金将助力两家公司进一步扩展燃料电池在商用车和备用电源领域的应用，目标包括国内供应链的建设以及未来出口至全球市场。
基于两家公司的申请，政府决定向本田提供147亿日元，向丰田提供112亿日元（当前约 5.31 亿元人民币）的资金支持。
除了支持个别企业项目外，这些补贴还符合日本2023年修订的氢能战略。该战略强调了将燃料电池技术商业化以及建立强大的系统以使日本企业能够参与全球竞争的紧迫性。
日本新的补贴计划除了对氢燃料电池，还包括制氢设备以及零部件等，东丽、旭化成等多家企业受益。这些政府支持的投资是加强日本在蓬勃发展的绿色氢能技术市场上的国际竞争力的战略举措。
质子汽车2024年氢能重卡销量第一
官网信息显示，质子汽车是德创未来汽车科技有限公司为进一步加快科技成果转化而 孵化的新能源智能整车公司，于2022年4月成立，注册资本1.5亿元，是陕西汽车控股集团成员。作为质子汽车的大股东，德创未来汽车科技有限公司持股46.57%，而陕西汽车集团股份有限公司持有德创未来50%的股份。
据了解，质子汽车计划今年赴港上市，拟集资2亿美元（约15.6亿港元）。知情人士称，质子汽车在与潜在顾问进行磋商，以帮助为潜在的股票发行交易做准备。
业绩方面，成立的第一年，质子汽车实现销售收入5亿元左右；2023年，质子汽车销量约2200台，纯电重卡和氢能重卡各占一半，实现销售额超10亿元；2024年，按交强险口径，质子汽车以控股股东陕汽集团名义实现氢能重卡上牌销量近700辆，位居当年氢能重卡上牌销量第一；2025年，质子汽车将继续坚持纯电和氢燃料两大技术路线，以牵引车、自卸车等主推产品，围绕煤炭、钢厂、砂石料等七大市场，力争全年销量突破6000辆； 2026年计划实现纯电动车型终端售价降低20%、氢燃料电池牵引车终端售价降低40%的目标，整车实销万辆。
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编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女
来源：德创汽车科技，氢云链
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