11条普通铁路将迎来建设或改造，9条开行动车组

高铁作为现代化的交通工具，它高速、便捷的特点在人们的日常出行中占据了重要地位。然而，即使在高铁网络日益完善的今天，我们仍然需要建设普速铁路。今天就来盘点11条即将迎来建设或改造普速铁路，看看哪些经过你的家乡？

01.宝成铁路公交化改造

宝成铁路公交化改造项目起于成都北站，途经成都市金牛区、新都区、青白江区，止于金堂县。正线运营长度约49公里，其中利用既有宝成线约24公里，新建正线长度约24公里。全线共设车站10座，包括利用既有成都（北）站，改建天回镇站、新都站，新建五福桥、兴城大道、弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南等8座车站。

据悉，该线路改造后将实现公交化运营，高峰期发车间隔15分钟，采用和谐号CRH6型动车组，每趟列车可容纳700名乘客。

该项目已经入列2025年四川省重点项目名单和2025年成都市重点项目计划，预计将在今年内实现开工建设。根据成都交投集团的消息，目前正在加快推进宝成铁路改造及新建青白江至金堂线可研报批报审工作，力争2025年启动施工。

02.黔桂铁路增建二线

黔桂铁路增建二线是国家“十四五”规划重点项目，也是西部陆海新通道中线通道的核心工程。项目南起广西柳州，北至贵州贵阳，正线全长412公里，其中广西段239公里、贵州段173公里，总投资353亿元，建设工期4年。线路设计为国铁Ⅰ级客货共线双线电气化铁路，柳州至金城江段时速160公里，金城江至贵阳段140公里，预留提速条件。

2025年3月，黔桂铁路增建二线贵州段项目建设用地通过自然资源部预审。广西段的用地预审已于2024年12月12日获批。

03.深大城际铁路

深大城际（深圳至惠州大亚湾）起于深圳机场，终至惠州大亚湾，设14座车站（深圳段11座、惠州段3座），设计时速160公里/小时，全线长度86.9公里，将衔接深圳19条地铁线，实现深圳机场至坪山40分钟直达，促进深莞惠都市圈一体化及湾区交通互联互通。

深圳段2025年进入车站装饰装修及轨道工程施工阶段，预计2026年建成通车。惠州大亚湾段原计划2025年6月动工，但因需协调深圳段衔接工程，实际开工时间待定，后续还需完成工可研、设计及施工等流程，预计通车时间不早于2027年。

04.深惠城际大鹏支线

深惠城际大鹏支线起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，正线全长约39.4公里，共设6座车站，包括龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站（含新大车辆基地）。线路采用城际铁路制式，设计时速160公里/小时，为双线电气化铁路，可实现与深惠城际、深大城际的衔接。

深惠城际大鹏支线计划于2026年11月正式开通运营。将与深惠城际、深大城际互联，实现大鹏新区至龙岗、坪山30分钟通勤，并可通过换乘直达宝安机场、前海等区域。

05.柳梧铁路

柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，属国家《中长期铁路网规划》中西南至珠三角的普速铁路通道。正线全长238.167公里，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，设10座车站（含既有站2座、越行站2座）。设计标准为国铁I级双线电气化铁路，客货共线，设计时速160公里。

改线路计划2025年4月完成关键节点施工，计划2026年底开通，虽未明确动车组计划，但设计标准具备开行条件。

06.文山至靖西铁路

文山至靖西铁路是国家“十四五”规划建设项目，也是云桂沿边铁路的重要组成部分。该线路自既有田靖铁路靖西站引出，经靖西市、那坡县、富宁县、广南县、砚山县至文山市，接入在建文蒙铁路文山站。正线长度约282公里，设计速度160km/h，客货共线单线铁路，未来可能通过提速改造兼容动车组。

全线共设24个站，其中包括新建车站21个，7个中间站（砚山、砚山北、砚山南、那洒、三腊、富宁南、那坡），会让站14个，改建既有站2个（富宁、靖西）以及文蒙铁路的在建站1个（文山）。

2025年4月，新建文山至靖西铁路首次环境影响评价信息公开发布，项目正式进入环评报告编制和审批阶段。项目有望于2025年底正式开工建设。

07.青藏铁路格拉段改造

青藏铁路格拉段改造项目是对格尔木至拉萨段（单线非电气化铁路）实施电气化改造，设计时速维持100公里，改造后可开行动车组。

格拉段线路全长1136.42公里，除拉萨站外的其余32处车站到发线都将延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。

4月9日，青海省自然资源厅发布了《青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程用地预审与选址意见书》，项目青海段用地预审与规划选址即将获批。目前，正加快推进可研批复相关前期工作，有望在年内正式开工建设。

08.川藏铁路天府至朝阳湖段

川藏铁路天府至朝阳湖段是川藏铁路通道的重要组成部分，承担川藏铁路建设物资运输及成都枢纽功能提升任务，新建天府站至朝阳湖站正线80.6公里，另设普兴站联络线10.1公里、昆明方向联络线3.4公里。国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，平面预留时速200公里条件。全线设天府、新津南、寿安、蒲江、朝阳湖5座车站，其中蒲江站为既有站房拆除重建。

根据最新工程规划，川藏铁路天府至朝阳湖段原计划于2025年建成通车，但部分最新信息显示，该线路实际通车时间调整为2026年。建成后将承担川藏铁路货运分流任务，缩短成都至雅安通行时间至30分钟，并为川藏铁路全线贯通奠定基础。

09.罗若铁路

罗若铁路东起哈罗铁路罗中站，向西穿越罗布泊干涸湖盆区，于米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路并行至若羌站，全长约299.858公里，设计时速120公里/小时，为国铁Ⅰ级单线铁路。

米兰至若羌段于2024年11月15日正式运营。罗中至米兰段方面，2025年4月完成首孔T梁架设，进入铺架施工阶段，预计2026年实现全线通车。

4月13日，罗若铁路G315线大桥正在进行现场架梁浇筑，标志着罗若铁路建设取得关键性进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

10.富加铁路提速改造

富加铁路提速改造项目是黑龙江省和内蒙古自治区境内的重要铁路改造工程，线路起于黑龙江省齐齐哈尔市，途经富裕县、讷河市、黑河市嫩江市，内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春旗，最终抵达大兴安岭地区加格达奇。

线路长度约430公里，其中黑龙江境内285公里，内蒙古境内145公里。改造后，齐齐哈尔至富裕段设计时速为160公里，富裕至大杨树段提速至160公里/小时，大杨树至加格达奇段提速至100公里/小时。

2024年11月，项目可研获国铁集团、黑龙江省、内蒙古自治区联合批复，并通过国铁集团工程设计鉴定中心组织的初步设计审查。随后进行了环评公示。目前，该项目正加快初步设计批复相关前期工作，计划于2025年全面开工建设。

11.太锡铁路

南起崇礼铁路太子城站（河北张家口市），北至锡多线锡林浩特站（内蒙古锡林郭勒盟），途经河北崇礼区、张北县、沽源县及内蒙古正蓝旗等地，正线全长393公里，包含新建线路152.47公里和既有线电气化改造240.8公里。线路定位为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160公里/小时，开行动车组列车，是京兰通道和区域性干线铁路的重要组成部分。

项目计划于2026年12月30日具备通车条件，可以实现太子城至锡林浩特全线贯通，将促进河北北部与内蒙古锡林郭勒盟的旅游资源开发及矿产资源运输，提升沿线经济活力。

俗话说：铁路一通，经济繁荣。在我国高速铁路大踏步建设的同时，普速铁路规模和质量也在不断提升，将为区域经济高质量发展提供有力支撑。你还知道哪些规划建设的普速铁路吗？欢迎留言探讨！