江苏
据环球时报消息，特朗普政府执意挑起并升级对华贸易战，严重波及美国波音公司。日前有消息称，中国多家航空公司已暂停接收波音飞机，并暂停购买相关设备和零部件。
据路透社4月18日最新消息，航班跟踪数据显示，上个月刚刚抵达中国一家工厂的波音飞机，18日当天正返回美国。这表明，至少有一家中国航空公司因特朗普关税政策而退回波音订单。
报道称，2018年，波音公司近1/4的产量都销往中国，但2019年在发生两起致命坠机事故后，波音公司向中国的飞机交付曾一度中断。
波音飞机（资料图）
彭博社引述消息人士的话报道，中国已要求国内的航空公司暂停接收波音制造的喷气式飞机。即使中方没有做出这样的决定，波音飞机的成本也将大幅上升，中方是否会加强和巴西航空工业公司这一全球第三大的航空公司的合作？
外交部发言人林剑表示，我不了解有关情况，建议向中方主管部门询问你提到的第一个问题。
作为原则，我想指出的是，巴西是航空大国，中方重视同巴西开展包括航空在内的各领域务实合作，乐见中国航空公司根据市场化的原则同巴方开展相关的合作。”
在125%的关税情况下，我们再采购波音的飞机和相关零部件已经不切实际了，而且我们的C919也已经开始量产运营，预计2025年将生产75架左右，而且还在持续增产中，这使得我们对波音飞机的依赖也越来越低。而根据CNN的后续报道来看，此次中国不再采购和暂停接受波音飞机对波音来说无疑是一记重击，自2024年年底以来，波音已经有55架飞机库存尚未交付，其中大部来自中国和印度。所以，中国暂停接收飞机，将直接冻结波音至少10亿美元的资金流。
中国产商用飞机（资料图）
知情人士还称，中国政府正在考虑采取措施，向那些租赁波音飞机、面临更高成本的航空公司提供支持。虽然中国航空公司的机队中仍有数百家波音飞机需要维护、维修和更换，但过去几年，中国公司已经积累了充足的备件，中国航空业有应对任何供应紧张的能力。彭博社称，2018年，波音公司近1/4的产量都销往中国，但2019年在发生两起致命坠机事故后，中国成为首个停飞737 Max飞机的国家，
自2025年4月美国将对华关税提高至145%后，中国已同步将对美关税提升至125%。波音作为美国高端制造业的"皇冠明珠"，成为中国反制的精准靶点。中国航空业正经历历史性变革：国产大飞机C919已累计获得近1500架订单，2025年产能将达50架；空客在中国市场份额突破50%，天津总装线承担全球20%的单通道飞机生产。这种"去波音化"进程，既是应对贸易战的权宜之计，更是实现航空产业自主可控的长期战略。
特朗普挥舞关税大棒的初衷，或许是想“保护”美国制造，让工作岗位回流。但现在看来，这根大棒更像一记“回旋镖”，狠狠砸在了自家龙头企业的头上。波音，这家高度依赖国际供应链、视中国为未来最大增长点的航空巨头，很可能成为这轮贸易冲突中的“最大受害者”之一。
美国的关税壁垒，不仅抬高了成本，更可能打乱全球航空公司的机队规划。已经有风声传出，一些其他国家的航空公司，也可能因为忌惮关税带来的不确定性，推迟甚至取消接收波音飞机的计划。
波音飞机工厂（资料图）
首先，它可能加速全球航空制造业的多极化趋势，打破长期以来波音和空客的双寡头垄断局面。其次，它凸显了地缘政治因素对全球产业链的影响正在加深，企业需要在商业决策中更多考虑政治风险。对中国航空业而言，这一挑战也可能转化为机遇。通过加快国产飞机的商业化进程，中国有望在未来的全球航空市场中获得更大话语权。而对波音来说，如何应对这一危机，维护其在中国这一关键市场的地位，将成为决定其未来发展的重要课题。
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