北京
“平陆运河建立了中国内河规模最大的省水船闸输水系统；构建了航运枢纽工程长寿命混凝土设计方法与功能性材料体系；发展了大体积混凝土现场浇筑质量全过程控制施工技术；提出了运河入海口船闸集咸坑-气幕-灌泄自洽的防咸技术。平陆运河不但是广西的重大工程，也是重大科研项目的重要载体。”平陆运河集团工程管理部部长何俊辉20日在接受记者采访时表示。
当天，由平陆运河集团、中铁广州工程局集团主办，河海大学、武汉科技大学承办的大型内河航道建造技术交流会在钦州召开。何俊辉在会议间隙接受记者采访时作上述表示。
图为平陆运河航道建设现场。 中新网记者 蒋雪林 摄
他说，在平陆运河建设过程中，建设者们一直追求技术创新，追求解决技术难题，以科技来支撑平陆运河建设。我们在建设过程中采用了大量新技术，也采用了大量的科研成果。在船闸建设这一方面，我们对船闸高效、安全输水系统做了深入研究。通过相关模拟试验，提出了多区段的分散数字系统布置形式。为了保证数字系统形式的安全高效运行，我们又采用了快速液压启闭技术。通过联合国内科研院所对快速液压启闭做深入研究，提出迷宫式缓冲装置解决方案。通过缓冲装置来解决快速液压油缸在活塞杆高速运转条件下，对油缸的冲击破坏作用。目前这个成果已经在平陆运河建设中进行应用。
在混凝土浇筑这方面，平陆运河建设管理团队对混凝土浇筑抗裂和耐久性也开展了相关研究。提出了从原材料、施工工艺、施工温控措施，以及后期的养护等措施，保证船闸主体混凝土不出现结构性、危害性裂缝。目前抗裂系数已经超越了行业要求，混凝土没有出现大的危害性裂缝。
何俊辉表示，茅尾海是平陆运河的出海口，为了尽量降低工程建设给海域及大蚝带来的影响，平陆运河建设管理团队与科研机构合作，使用野生牡蛎亲本，开展苗种繁育，保障亲本群更新和增殖放流成贝的需要。“我们对航道范围的牡蛎天然种质资源进行异地迁移保护，采集牡蛎2万多个，并确保野生牡蛎亲本成活率达90%以上。”
图为中铁广州局承建的平陆运河航道7标建设现场。中新网记者 蒋雪林 摄
平陆运河航道7标由中铁广州局承建。在平陆运河的航道建设方面，中铁广州工程局联合武汉科技大学、中国地质科学院岩溶地质研究所、桂林理工大学及广西交科集团有限公司成立科研攻关团队，开展了运河航道大型导流机制及运河航道爆破开挖关键技术等课题研究。中铁广州局港航公司总工程师、爆破技术负责人、广东省爆破行业协会执行会长李雷斌介绍，该局与科研院所开展的相关研究取得的成果，已应用到平陆运河航道建设中。
本次交流会围绕大型内河航道建造技术难点、施工管理及创新实践为主题展开深度研讨，涵盖航道高质量建设、航道开挖智能安全防控、绿色运河建设等多个关键领域。行业专家、行业主管部门、相关企业、科研机构、知名院校200余名嘉宾参加会议。
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