原厂认证!福特与RTR联合打造810匹野马GT，重新定义街道合法改装!

【前情提要】你以为Mustang已经够狠？

错！

虽然GT版本的Mustang已经配上了5.0L大V8、够吼够快、回头率爆表，但总觉得还差点“人味”和“狠劲儿”——那种看一眼就觉得“这家伙不简单”的调调。

这时，RTR（Ready To Rock）出场，这家由职业漂移车手 Vaughn Gittin Jr. 于 2009 年创立的RTR Vehicles公司专注于 Ford 车型的性能提升，特别是在 Mustang 上的应用。给野马注入了一整套街头DNA。

于2009 年首次推出 Mustang RTR 套件，随后与 Ford Motor Company 建立官方合作关系，允许在全球批准的 Ford 经销商处提供定制化服务。RTR 为 Mustang 提供了 Design Package、Spec 1、Spec 2 和 Spec 3 套件：

【Design Package】——“我只是想帅，不想打架”

RTR的Design Package，主打一个“只改脸，不动刀”，换上 RTR 专属格栅、尾翼，还有那组Tech 5或Tech Mesh轮毂；仪表台上还有 Gittin 本人的签名饰板，告诉别人你这可不是“山寨贴标车”；适合那种看上去凶狠，实际上每天上下班还挺佛系的车主。

升级内容包括：

· 外观：

· RTR 上部格栅：提升前脸的视觉冲击力。

· RTR 下部格栅：与上部格栅匹配，增强整体设计感。

· RTR 尾翼或后扰流板：增加后部空气动力学效果。

· RTR Tech 5 或 Tech Mesh 轮毂：提供多种轮毂样式，提升车辆的运动感。

· 内饰：

· Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名的仪表板饰板：增加收藏价值和品牌认同。

· 其他 ：

· 签名证书：证明车辆的官方 RTR 身份。

· 起价为 $6,995(¥5.1W)，适合注重外观而不追求性能提升的用户。

【Spec 1】——“我帅，我还蹲得低一点”

如果你对Design Package的外观改装满意，但觉得车身还可以再压低、轮胎抓地感再强一点，那 Spec 1 就是你的好搭档。增加了降低弹簧、性能胎、LED进气口；换挡手感也提升了，脚底下也踩着RTR专属地垫；总体感觉：这匹马开始学会“压腿”了，姿态来了，灵魂也动了。

升级内容包括：

· 包含所有 Design Package 功能：包括上述所有外观和内饰升级。

· 性能：

· RTR 战术性能悬挂系统：包括 RTR 降低弹簧，降低车身高度，提升操控性和外观姿态。

· Nitto NT555 G2 轮胎：提供更好的抓地力和性能，适合日常驾驶和轻度赛道使用。

· 外观：

· LED 进气口：增加前脸的科技感和空气动力学效果。

· 内饰：

· RTR 地垫：带有 RTR 标志，提升内饰的品牌感。

· RTR 性能换挡杆：提升换挡手感，适用于手动和自动变速箱。

· 序列化仪表板饰板：Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名，序列化编号增加独特性。

· 起价为 $11,495（¥8.3W），适合希望在外观基础上增加基础性能的用户。

【Spec 2】——“我不仅能压腿，我还能横着飘”

RTR在Spec 2下了大本钱，外观上加满了全套分流器、进气通风口、尾翼、灯光格栅等等，看起来像随时要参加非法街头挑战；悬挂系统全可调，避震器、稳定杆都能精细调校，操控直接翻倍；脚底下也换成了米其林 PS4S高性能胎，贴地飞行的感觉到位了。

总结：

这车你要再不怕刮底盘，它已经准备好贴地滑行了。

升级内容包括：

· 包含所有 Spec 1 功能：包括所有外观、内饰和基础性能升级。

· 外观：

· RTR 上部格栅（带 LED 装饰灯）：增强前脸的科技感和空气动力学。

· RTR 下部格栅（仅限 GT）：专为 GT 车型设计，提升进气效率。

· RTR 角落格栅（仅限 GT）：与下部格栅匹配，增加整体一致性。

· RTR 下巴分流器：增加前部下压力，提升高速稳定性。

· RTR 下盘扩展：优化底部空气动力学。

· RTR 引擎盖通风口（仅限 GT）：帮助散热，提升发动机性能。

· RTR 侧裙分流器：增强侧面空气动力学，降低风阻。

· RTR 后侧分流器：优化后部空气流动。

· RTR 尾翼（不包括敞篷）：增加后部下压力，提升高速稳定性。

· RTR 格栅徽章、翼子板徽章、尾翼徽章：增加品牌标识。

· RTR 图案包和挡风玻璃横幅：提升整体视觉效果。

· 悬挂系统：

· RTR 战术性能可调节前后稳定杆：允许调整车身侧倾，提升操控性。

· RTR 战术性能可调节前柱式减震器和后减震器：提供更精准的悬挂调整。

· RTR 减震器支架包：增强悬挂系统的稳定性和耐用性。

· RTR 战术性能降低弹簧：降低车身高度，提升操控性和外观。

· 内饰：

· RTR 性能换挡杆（手动或自动）：提升换挡手感。

· RTR 地垫：带有 RTR 标志，提升内饰品牌感。

· 序列化仪表板饰板：Vaughn Gittin Jr. 亲笔签名，序列化编号增加独特性。

· 轮毂和轮胎：

· RTR 轮毂（多种选择）：提供多样化的轮毂样式。

· Michelin Pilot Sport 4s 轮胎：提供卓越的抓地力和操控性。

· 螺母套件：确保轮毂安装的稳定性和安全性。

· 其他 ：

· 可选升级：Ford Performance Torsen 差速器（提升牵引力）、Borla “ATAK” 主动排气系统（提升排气音效和性能）。

· 起价为 $17,995（¥13W），适合追求更好操控性和外观侵略性的用户。

【Spec 3】——“我有810匹马，你问我要不要飘？”

这是RTR全村的希望，是Spec家族的王者。Spec 3 就是给那些开车从不“温柔一点”的人准备的：

3.0L Whipple 增压器直接把动力拉满：810匹马力，615牛米扭矩；配套轮毂和胎宽都加粗，全车状态像个蓄势待发的炸药包；你还可以选皮革内饰、地灯、X-pipe排气管，甚至喷你专属颜色；总结：你还在排队加油，他已经贴着墙飞过你了。

升级内容包括：

· 包含所有 Spec 2 功能：包括所有外观、悬挂和内饰升级。

· 发动机：

· Ford Performance 3.0L Whipple 增压器：输出 810 马力、615 lb-ft 扭矩，配备 92mm 节气门，需使用 91+ 辛烷值燃油。非主动排气系统的 Mustang 功率略低 10 马力。

· 轮毂和轮胎：

· 分级 RTR 轮毂：前 20x9.5 +33、后 20x10.5 +45，提供更好的抓地力和稳定性。

· Nitto NT555 G2 轮胎：前 275/35/R20、后 295/35/R20，适合高性能驾驶。

· 其他 ：

· RTR 钥匙扣外壳：增加品牌标识。

· 真实性证书：证明车辆的官方 RTR 身份。

· 可选升级：

· RTR 皮革内饰：提升内饰豪华感。

· RTR 地灯：增加夜间便利性。

· RTR 踏板罩（仅限自动挡）：提升脚部舒适度和品牌感。

· 定制喷漆（Paint To Sample）：提供个性化颜色选择。

· X-Pipe 排气升级：提升排气效率和音效。

· 保修：3 年或 36,000 英里，确保车辆可靠性。

· 起价为 $32,995（¥24W）（基于 Mustang GT 的起价），适合追求极致性能的驾驶者。

最后想说：

花24万就可以打造一台开箱即用的800匹猛兽，且还享受3年/36000英里的保修服务（因为RTR Spec套件的设计和制造遵循原始设备制造商（OEM）的质量标准），在美国玩大V8真的太爽了。

"看着加油站计价器蹦得比转速表还欢实时，我突然顿悟了美式V8哲学——当特斯拉车主在研究怎么省电绕城，我们永远在计算哪个加油站92号油打折；当欧洲小钢炮在炫耀纽北圈速，我们靠冷车启动的声浪就能震醒三条街的防盗器；当环保人士举着碳排放表抗议，我们正用后胎烧出的青烟在空中画爱心。