北京
本报驻越南特派记者 杨 晔 本报记者 赵 霜
越南越捷航空公司自19日起开通河内—昆岛、胡志明市—昆岛航线，执飞这两趟航线的正是中国商飞制造的C909型客机。航空行业媒体“travelradar”报道称，这标志着中国制造的飞机正式进入越南市场，扩大了C909飞机在东南亚地区的覆盖范围和使用率。
据悉，这两架客机由成都航空“湿租”给越捷航空。这是一种国际通行的飞机租赁方式，出租方除了提供飞机，还提供机组人员、安全管理、维修保障和运行控制等方面的支持，实质为提供航空运输服务。“湿租”最常出现在开辟新航线时，或者运输旺季和年度重点维护检查期间。
据越南网络媒体“Dan Tri”报道，从河内到昆岛的航线飞机票在4月15日发售第一天，许多班次的经济舱和商务舱机票均已售罄。报道称，这条航线在2024年4月越竹航空宣布终止飞机租赁合同以来，一直备受关注。昆岛是越南国内的旅游胜地，每年1月至3月客运需求很大。
执飞这趟航线的C909飞机是中国自行研制的涡扇支线飞机，此前已在其他东南亚国家执飞国内和国际航线。印尼翎亚航空使用C909已超过两年，除了在境内各岛屿间运营，还在2024年执飞了印尼美娜多—中国广州航线。今年3月，C909进入老挝航空市场，并于本月12日顺利完成首次商业飞行。截至目前，C909飞机在三国累计开通15条航线，运送旅客超25万人次。
马来西亚也在考虑引进中国商用飞机。根据中国领导人上周对马来西亚进行国事访问后中马发布的联合声明，双方支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机。马来西亚航空集团董事总经理拿督依占依斯迈18日在接受中国媒体专访时表示，公司正在制定未来几年的机队扩张计划，正在密切评估购买中国商飞的飞机。他还表示，C909、C919、C929机型都在考虑之中，“我们在梳邦国际机场的运营非常适合小机型”。
中国航空专家张宝鑫在接受《环球时报》采访时表示，由于经济扩张、消费需求提升以及旅游业恢复，未来20年，东南亚地区航空客运量和货运量都将加速增长，与此同时，该地区航空市场面临供应链危机加剧运力短缺等问题。在这样的前景下，中国国产商用飞机迎来战略机遇，较低的采购和维护成本、中企承诺的快速交付能力等优势让中国飞机具备吸引力，而中国与东南亚多国之间的适航互认协议则打下了信任基础。
16日，越南政府颁布决定，对民航飞机的进口法规进行调整。明确规定，进口至越南的民航飞机须取得越南建设部、中国民用航空局、美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局、巴西民航局、俄罗斯民航局、加拿大民航局、英国民航局等机构颁发的合格证书后，方可销售。这标志着获得中国民用航空局合格证书的中国民航飞机正式被允许进入越南销售和运营。
目前，中国商飞正推动C919进入东南亚市场，并争取在今年内获得欧洲适航认证。此前，欧洲最大低成本航空公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，只要价格和性能符合预期，瑞安航空愿意购买中国制造的飞机。
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