北京
工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 张明瑶
“以后从富锦到哈尔滨能节省1个多小时！”富锦市出租车司机老赵兴奋地告诉记者。
当前，中铁二十三局正在承担着中欧班列“东通道”佳同铁路扩能改造工程。然而，这并非仅仅是一项民生工程，更是为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道，助力区域发展。
据悉，该工程西起黑龙江省佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。
该工程由中铁五院设计，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其中富锦站地处三江平原腹地，作为东北地区铁路网的重要枢纽，是全线最大的客货两用车站，富锦站改造工程的启动标志着中欧班列“东通道”扩能进入加速期，建成投用后，线路列车通过能力将提升3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，将进一步满足同江铁路口岸中欧班列开行需求。
中铁二十三局佳同铁路扩能改造项目部副经理佟强介绍：“富锦站不仅是粮食运输的重要枢纽，也是全线改造规模和难度最大的车站。施工必须在不中断运输的‘天窗’时限内完成，安全管控压力大，站场地下光电缆密布，探测防护难度极大。但我们有信心克服这些困难，确保工程顺利推进。”
该工程采用了多项创新举措。项目部总工程师韩彦峰详细介绍：“我们在施工中应用了高强高性能混凝土技术、高强钢筋直螺纹连接技术、清水混凝土组合模板技术、数字信息化管理技术等新技术，同时投用智能钢筋笼滚焊机器人、智能钢筋弯箍机器人、数控自动收箍机等智能设备，实现了24小时不间断生产，施工效率较人工提升10倍，有力保证施工进度与精度。”
来源：工人日报客户端
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