蔚来最便宜新车开卖！不到12万起，预售价打了8折

作者|郭月

志豪

11.98万起！蔚来最便宜车型开卖，BaaS方案售价或更低。

车东西4月19日消息，就在刚刚，蔚来正式发布第三品牌首款车型萤火虫，新车分为两个版本，自在版11.98万，发光版12.58万，两个版本在内饰材质、前排座椅功能（储物/通风腰托）存在些微差别。

▲萤火虫11.98万元起售

值得注意的是，萤火虫的起售价相较于14.88万元起的预售价直降2.9万元，相当于打了8折，新车将于4月29日开启交付。而萤火虫的BaaS方案，将于8月1日推出。

▲萤火虫预售价14.88万元

firefly萤火虫品牌在蔚来内部定位相当于宝马集团的MINI品牌，旗下车型可支持充换电，并通过蔚来品牌现有渠道进行销售。

不过，发布会上firefly萤火虫总裁金舸表示，萤火虫明年会接入蔚来五代站的换电体系，也就是说在这之前车主只能充电。

▲firefly萤火虫总裁金舸

整体看来，新车CLTC纯电续航里程为420公里，用官方的话来说可以实现“一度电10公里”，还搭载了地平线征程5芯片、智能语音助手lumo，后续可支持换电，还是具有一定性价比的。

▲李斌和萤火虫新车同台

新车比预售价便宜近3万，BaaS方案后售价有望进一步拉低，很明显，李斌确实是着急了，希望通过萤火虫的推出，换取用户规模与资本市场的双重信心。

▲萤火虫和MINI、Smart等竞品对比

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01.

纯电续航可达420km

搭载地平线征程5芯片

外观方面，作为蔚来汽车第三品牌的首款车型，萤火虫的设计确实足够有辨识度，但这也让其在正式预售时陷入争议。

▲萤火虫新车

新车前脸采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成，车灯点亮后极具辨识度。车头正中央是firefly萤火虫的品牌标识，该品牌标识由两部分组成，共同组成了“y”字母，对应萤火虫的首字母。

▲萤火虫前脸

车身方面，新车长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm，采用掀背式车身，造型紧凑。

车尾部分，新车尾灯组与前大灯组造型相呼应，同样为三圆设计，两侧尾灯内部呈现出“Y”字母造型，拥有较高的辨识度。新车后备厢采用蚌式尾门，尾门上方采用扰流板设计，带来很强的运动气息。

▲萤火虫车尾

内饰方面，新车采用较多的圆角元素，配合双辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表，整体风格较为年轻化。

▲萤火虫内饰

并且，新车拥有可观的前后储物空间，前备厢容积为92L，并支持分层储物和自排水功能，后备箱则可以通过后排座椅的放到来延伸储物空间，可达1250L。

▲萤火虫的后排空间示意图

动力方面，萤火虫搭载后轮驱动电机，该电机来自蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司，最大功率为105千瓦。同时，该车配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航里程为420公里。

在智能化方面，萤火虫带来了一些创新性的性能表现。

座舱方面，萤火虫采用了不同于蔚来汽车的交互模式——横屏的交互模式，给用户带来了全新的智能座舱体验。

▲萤火虫的全新交互UI展示

值得注意的是，firefly萤火虫搭载智能语音助手lumo，由GPT连续指令，支持大模型闲聊、角色扮演，进一步带来更加有趣的智能化体验。

智能驾驶方面，蔚来萤火虫采用地平线征程5芯片，算力达128TOPS，并搭载24个智能辅助驾驶感知硬件，在全国高速路、城市快速路和高架都能使用NOP智能领航辅助。

新车在安全防护方面也呈现出亮点，萤火虫采用83.4%钢铝混合车身，抗扭刚度达到35700Nm/deg，全系标配9个安全气囊，进一步增强了安全属性。

02.

对标宝马奔驰大众小车

优势主要体现在三方面

从市场竞争的维度上看，萤火虫切入的是10～20万级的纯电小型车市场。

必须看到的是，在这一市场，占据主导地位的还是比亚迪海豚（参数丨图片）、吉利星愿等纯电动小型车，高端车型市场份额有限。

不过，萤火虫的竞争目标并不是这几款车，官方口径中，萤火虫主要瞄准的便是Smart、MINI代表的高端小车，而这些高端小车在中国却呈现出越来越卖不动的状态。

▲宝马MINI Cooper

MINI在华销售不断走弱，从2019年的3.41万辆降至2022年的2.87万辆，再到2023年的1.82万辆，可以说表现几近腰斩，而纯电版的MINI则更是官降4万求销量，却依旧比萤火虫的售价贵了3万元。

Smart品牌虽然相比MINI，在华销量更好，却同样面临颓势。在和吉利成立合资公司后，2024年Smart在中国市场的总销量为3.34万辆，同比下跌19.37%，远未达到5万辆的年度目标，而Smart在2018年巅峰期在中国卖了13万台。

▲Smart精灵#1

不过MINI、Smart的目前主流在售车型平均售价都在20万左右，这对于11.98万起售的萤火虫来说，是一个机会。

而售价、定位同样与萤火虫相似的大众ID.3在华销量还是比较稳固。根据公开资料，2024 年大众ID.3在中国的累计销量达到9.38万辆，同比增长23.88%，简单计算一下，一个月卖出7800台左右。

▲大众ID.3

相较于这三款竞品车型，萤火虫的优势主要表现在价格、智能化水平、支持换电等方面。

03.

结语：蔚来全力冲销量

当前，蔚来汽车集团面临的是规模与降本的难题。

即使面对蔚来2024年巨亏224亿，垫底5大新造车企业的境况，李斌依旧信誓旦旦地保证，今年要卖车44万辆，4季度实现盈利。

蔚来的销量和盈利的目标必须依赖于乐道与萤火虫的放量，所以也可以看到前期为了扭转新车预售时关于外观的负面舆论，蔚来汽车做了很多努力，而伴随着新车正式上市，蔚来又进一步加码补贴用户，给出了丰富权益。

很明显，与小鹏汽车一样，蔚来也瞄准了平价汽车市场潜力，正在利用自身的研发资源迅速拓展下沉市场。

这种多元化的市场布局是否会提升销量，或是分散公司的专注力，还有待市场的进一步验证。