关系中国千年国运！中亚五国对中国到底有多重要？

两千多年前，随着汉使张骞的脚步，一条从中国向西延伸的丝路缓缓展开。

中国和中亚地区的联系，便由此产生。

就在丝绸之路沟通起东西方的同时，生活在丝路上的这些民族和国家，便成为了文明交流的使者，而中亚地区，作为夹在中西方之间的地理枢纽，始终都扮演着重要角色……

中国的合作

古丝路的命运艰难坎坷，在帝国的征服与吞并中，几经中断，乃至遗弃。而中亚各国的建国与独立也如同古丝路一般，充满了曲折。

中国自古以来就很重视历史传统，重启丝绸之路，早就是中国发展的重要议程。因此，在这些国家宣布自立时，中国都是第一时间与他们建立外交关系，并开展广泛合作的。

向西合作的第一步是重建交通，单从地理上来看，中国与塔吉克、吉尔吉斯和哈萨克三国是直接接壤的，但能够铁路直通的，却只有哈萨克一国。

1991年哈萨克正式独立，就给中国重连丝绸之路提供了契机，不到一年时间，亚欧第二大陆桥就率先通车。

第二大陆桥全长10900公里，这个长度比较接近地球的直径，而这条通路也确实像一条贯穿亚欧大陆的“直径”一般，让本就相邻的两个大洲更加亲密。

这条铁路从连云港出发，在中哈边境的阿拉山口接入哈萨克的铁路网，再北向借道俄罗斯，直接汇入东欧诸国，最终抵达荷兰的鹿特丹。

它不仅缩短了中欧之间的运输距离和时间，更是促进了沿线各国的经贸合作。

东亚和欧洲是当今世界最大的两个商贸圈，但美国在全球范围内安插势力，阻断通路，让两股力量始终无法扭在一起。

中国面向大海，奈何岛链全开。在海路难行的当下，可以说，这条直接联通亚欧的“陆上桥梁”，就是在美国的全球霸权中争夺发展主动权的关键。

摆脱了美国的掣肘，也不是就此一帆风顺了，虽说中俄友谊有目共睹，但国际关系毕竟不能以单纯的“友谊”来衡量。

借道俄罗斯就难免要被地主宰上一笔，最为关键的是，把从美国手中夺来的生命线转交到俄罗斯的手里，那这条生命线就失去了意义，只能说，开辟第二条通路确实是必要的。

虽说塔吉克也和中国接壤，可偏偏它挨着阿富汗，一想到美国对阿富汗的军事部署和基地建设，就让人后背发凉。

再加上，塔吉克可是在高原山脉上建的国家，在这种地方修铁路，成本也太大了，国小势弱的塔吉克能不能承担得起这巨额的投资才是问题的关键。

因此，一条从新疆喀什出发，过吉尔吉斯，前往乌兹别克安集延的铁路企划被提了出来。

除了吉乌两国国界地处费尔干纳盆地的优势地理条件外，这条路线选址其实还有着更加深远的战略考量。

铁路又不是单向的，中国的商品“走出去”是很重要，但从铁路沿线带着当地的特产“走进来”也很重要。

中亚国家虽然处在一个农业不兴的地段，但各种矿藏能源和稀有金属却相当丰富。

哈萨克作为苏联的核试验基地，有着世界第二的铀矿储备；乌兹别克则是有着字面意义上“坐吃金山而不怕山空”的黄金资本；吉尔吉斯更是拥有大量稀土资源。

再有里海作为“第二中东”，坐拥世界近四分之一的油气资源，只要能打开前往土库曼和哈萨克的通路，就意味着能够直通里海，而乌兹别克是前往土库曼的最后枢纽。

同时，跨过里海，转道外高加索三国，就能开辟通过土耳其前往欧洲的通道，形成一条绕开俄罗斯，直达欧洲的新动脉，彻底打破美国的地缘封锁，实现亚欧大陆的更深层次联动。

躲过中东的是非，避开美俄的锋芒，与中间地带的这些国家共谋发展，形成互利共赢的新局面，这才是中国追求的发展目标。

然而，实现这一目标并非易事。沿途国家的政治稳定、经济实力以及基础设施建设水平等都是中国必须面对的现实问题。

因此，中国在重建丝路枢纽的同时，也投入了大量的人力物力去帮助中亚各国完善基础设施建设……

中亚的东奔

中国曾与哈萨克签署了2000万吨级的石油出口协议，哈萨克因此成为中国重要的能源供应国。

为此，中国石油天然气集团还在阿克托别成立了分公司，使两国的合作不止局限于油田。阿拉木图的油气管道厂、科斯塔奈的热电厂、卡拉干达的化工厂，都是两国合作的见证。

此外，两国的贸易还特别互补，中国物美价廉的工业制成品，深受哈萨克人的青睐。

霍尔果斯的中哈国际合作中心就是为了满足大宗的交易需求而建立起来的，这是中国在中亚的第一个自由贸易区，每天都有大量的商品从这里进出，成为两国贸易的重要枢纽。

同时为了方便商品交易，两国还签署了本币互换协议，哈萨克还成为了中国在中亚推动人民币国际化的第一站。

为了进一步深化两国的贸易合作，西欧-中国西部国际公路也被打通，这条新的运输大动脉，加上已有的铁路和管道，中哈之间的交通网络越来越密。

而另一个能源输出国土库曼也不甘示弱，虽然现阶段由于交通还没贯通，开展大宗的商品贸易还存在困难，但土库曼已经率先在工业装备方面与中国搭上了桥。

土库曼最大的问题就在于，坐拥万亩油田是不假，但开采的效率跟不上输出需求，这个时候，中国优质的机电产品和机械装备就成为了土库曼脱离困境的最优选择。

借助大量钻探设备的订单，中国油气集团也在石油天然气领域开展了与土库曼的深入合作，除了帮助维修闲置油井外，中方还多次派出工程技术人员，协助土库曼开发油气资源。

只等将来中土交通互联的那一天，土库曼特色的地毯能够穿过山关，给中国带来一些异国风采。

吉尔吉斯作为接临国，虽然没有哈、土那样的资源优势，但这不妨碍吉尔吉斯谋求与中国合作的心思。

中吉之间的合作特别接地气，在卡拉巴尔塔开设的面粉厂，甚至是北京三里屯街道办投的资，产出的方便面和挂面，占据了中亚的市场，还能远销俄罗斯，成为当地居民餐桌上的常客。

除了食品行业，两国合资的领域突出的就是一个花样丰富：皮革纺织、木材造纸、电梯生产甚至还有苹果种植。

但当资源短缺、内乱不止、农业无门、轻工难就各种情况全部集中在一个国家身上的时候，谁还知道应该怎么求生？

塔吉克便是在这样的困境中苦苦挣扎，所幸，在所有门路都被关闭的时候，中国为这位可怜的邻居打开了一扇窗。

由于地处高原山区，中兴通讯公司和华为技术公司都对这个小国产生了兴趣，信号塔的建设、交换机的安置和通信网路的改造应接不暇，活生生将这里变成了应用通信技术的试验场。

塔吉克借此机会，逐步建立起自己的信息高速公路，不仅改善了国内通讯条件，还吸引了外资注入，带动了相关产业的发展。

而之所以敢于在这里投入大量的信息资源，恰恰是因为塔吉克在贫瘠的区块上唯独不愁用电，高原冰川带来的丰富水力资源为其提供了稳定的电力保障，通信网络得以在此高效运行。

作为回报，塔吉克也将自己的充足电力输往中国西部，缓解了当地电力紧张的局面，甚至还有余裕接入西电东送的网络，进一步助推了中国东西部电力资源的均衡配置，实现互利共赢。

最后别忘了乌兹别克，这个双重内陆国素来以棉花闻名于世，中国也确实在棉料进口和棉纺工业方面和乌兹别克开展了广泛的合作。

而为了保障乌兹别克的棉花质量，我国还大力参与费尔干纳盆地的水利工程建设，修复水渠、铺设管线，就是为了确保灌溉系统的高效运行，提升棉花的产量与品质。

同时，离哈萨克和土库曼近 的区位优势，也成了乌兹别克发展的跳板，中国在这里投入了大量的技术和资金，助力其打造油气管道运输链。

2010年开通的中亚天然气管道尤其重要，全长1833公里，成为连接中国与中亚的能源大动脉，乌兹别克作为这条管道的枢纽国，其重要性自然不言而喻。

经过多年发展，中国与中亚五国建立了全方位的合作关系。在能源、基建、通信、农业等领域都取得了丰硕成果。

2023年，共建“一带一路”倡议迎来十周年，中国和中亚地区在发展战略对接、重大项目推进上成果显著。

未来，随着数字经济、绿色经济等新领域的合作深化，中国与中亚国家的互利共赢关系将更加牢固，双方的合作也必将迎来更广阔的前景。

参考文献

[1]《列国志-吉尔吉斯斯坦》[M]刘庚岑、徐小云 编著

[2]《列国志-土库曼斯坦》[M]施玉宇 编著

[3]《列国志-塔吉克斯坦》[M]刘启芸 编著

[4]《列国志-乌兹别克斯坦》[M]孙壮志、苏畅、吴宏伟 编著

[5]《列国志-哈萨克斯坦》[M]赵常庆 编著