北京
泰国：电动汽车销量有望突破10万辆，近七成消费者对中国品牌存好感
泰国电动汽车协会（EVAT）主席Suroj Sangsnit在一份声明中表示，作为东南亚最大的电动汽车市场，预计2025年泰国电动汽车销量将提升40%，有望超过100,000辆。这得益于生产指令和政府的激励措施推动。
东南亚独立品牌传播咨询公司Vero最新调研发现，72%的泰国消费者对中国汽车普遍有好感，中国品牌的车辆被视为价格实惠、技术先进且时尚，吸引了注重价格的消费者，此外，中国汽车制造商正在采用建立本地生产设施等全面的本地化战略，比亚迪、上汽集团等中国汽车制造商已成为泰国的市场领导者。
泰国汽车行业正在经历重大变革，有望出现强化电动汽车生态系统的新商业模式和合作伙伴关系，而中国汽车制造商在塑造该国电动汽车市场的未来方面将发挥至关重要的作用。
印尼：政府拟修订国内组件率政策以吸引外资
据外媒报道，印尼总统普拉博沃（Prabowo Subianto）拟修订国内组件率（TKDN）政策，旨在通过降低本地化率门槛和增加政策灵活性吸引外资，尤其针对电动汽车和新兴技术领域。目前政策要求政府采购商品需满足25%本地化率且企业福利权重达40%，但现有规则被指过于严苛，制约了外资在新能源领域的投资积极性。
针对汽车行业，TKDN政策松绑后，将加速特斯拉、比亚迪等国际车企在印尼的布局，推动电动汽车供应链落地。此前印尼已将电动四轮车40%本地化率达标期限从2024年延至2026年，为外资留出适应期。但本土车企担忧过快开放可能冲击传统汽车生态，GAIKINDO强调需保护丰田、本田等深耕数十年的燃油车产业链。
该政策调整或将重塑印尼汽车产业格局，在新能源转型窗口期推动其向区域制造中心升级，但也要兼顾吸引外资与培育本土供应链。
印尼：一季度汽车销量下滑，电动汽车市场份额提升
印度尼西亚汽车工业协会（Gaikindo）最新发布的统计数据显示，2025年一季度，印尼汽车批发销量（工厂到经销商）205,160辆，同比下降约4.7%；零售销量（经销商对消费者）210,483 辆，同比下降8.9%。3月，传统燃油车份额下降至85%（2024年同期为91%），电动车及混动等车型占比提升至18%（2024年同期14.8%）。
协会认为，销量下滑与政策波动、经济压力和假期效应有关，具体来说，附加税政策细则延迟公布，引发市场观望；宏观经济疲软削弱居民购买力，消费信心不足；开斋节假期延长至4月，压缩有效销售时间。尽管短期承压，但协会对4月市场回暖持谨慎乐观态度，尤其电动车渗透率提升显示结构性转型潜力。
越南：一季度市场强劲增长，产业向“区域制造枢纽”升级
越南统计总局发布的数据显示，2025年一季度越南汽车总产量达106,400辆，同比暴涨81.5%，其中3月产量36,700辆。越南汽车制造商协会（VAMA）销售数据显示，截至 2 月底，已售出40,499辆汽车，其中包括20,187辆国产整车（同比增长23%）和20,312辆进口车（同比增长41%），显示消费多元化以及市场强劲的增长势头。同时国际车企加速布局，将越南定位为东南亚核心生产基地。越南正凭借政策支持和供应链转移红利，从“组装中心”向“区域制造枢纽”升级。
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