别克君威，全靠价格杀伤力？

　　百车全说

　　别人研究车，而我研究你！

　　都知道现在新车优惠力度大，入手价格低，但是一台合资B级车成交价至少也得12-3万，配置稍微好点的，都要14-5万。可当你看到别克君威（参数丨图片）一口价10.69万起，你是什么感觉？这不是价格战，这是价格核弹，B级车君威竟然卖成了A级车威朗的价？这背后到底有什么隐情？现在是不是入手的好时机？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。、

　　现在的君威值不值得买，你首先要搞清楚买车是因为喜欢，而不是因为便宜。你到底是要体验别的车型没有的配置和技术，还是在有限的预算下，买到一台更高级别的车，让自己开得舒服？

　　如果是前者，那现在的君威还真满足不了你。因为这代君威上市至今已经7年多了，现款属于第二次大改款，但内饰和"新"没有太大关系，还是用了很多年的嵌入式小中控屏，不像君越那样用上了30英寸6K的曲面双联屏。仅凭这一点，就让不少人摇头叹息。

　　以前君威指导价15.98-17.58万，很多人都没有砍价的兴趣，现如今调整成一口价1.5T 10.69万，2.0T 12.39万。那些原本准备买卡罗拉、雷凌、轩逸、朗逸的客户，都觉得这车必须得去看看才行。毕竟君威1.5T加购置税和保险，落地也就12万出头，2.0T也不过14万左右，一台正儿八经的合资B级车，这个价格还要什么自行车？

　　我知道，你手捧10多万，也想看看别家的B级车，但兜兜转转会发现，还是君威的价格更给力。毕竟这个预算，你最多也就能买台1.5T的朗逸或者卡罗拉双擎，就算是速腾这种A+级车型，对比君威也感觉差了一口气。我知道，不是你挑剔，你也想买帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞，说到底还是实力不允许。

　　所以最后你拿君威和这些合资A级车作对比，会发现虽然合资A级车产品更新，品牌更硬，但毕竟A级和B级车之间，不是英文字母差了一个顺序，而是定位差了一个等级。只要你上车一体验，立马就能感受出来具体的差距。

　　如果想好了买君威，是不是又会纠结，1.5T虽然价格低，但2.0T也很便宜，到底要不要多加这1万7上2.0T？首先你要明白，1.5T和2.0T差的不光是动力，配置也差了不少：2.0T比1.5T的轮圈大了一号，还多了电动尾门、智能车机、手机无线充电，液晶仪表也从4.2英寸变成了8英寸，还多了流媒体后视镜，座椅也从仿皮变成了皮和翻毛皮混搭设计。

　　并且君威的这台2.0T，是通用最新的LSY发动机，别说秒杀速腾和思域，就连凯迪拉克见了都要抖三抖，毕竟哪怕上到CT6也是同款发动机。而君威的1.5T还不如自家小弟威朗Pro的1.5T，威朗Pro是通用最新的阿凡达发动机，184马力绝对是目前1.5T当中的顶流水平，而君威的只有169马力的上一代1.5T发动机。

　　这么看，你是不是觉得2.0T更有性价比？但到店里一问销售，都说君威1.5T卖得远好于2.0T？这是为什么呢？因为很多人不了解这些技术背景，他们眼里只有价格行情。用君威2.0T的预算，不仅可以买到隔壁的蒙迪欧，甚至你只要再加把劲多掏2万，差不多就能摸到帕萨特、迈腾和雅阁、凯美瑞了。

　　说到底，君威吸引你的是性价比，大众、丰田、本田吸引你的是品牌力。所以相比之下，你觉得1.5T配置够用，动力还行，最关键的是它有着不可替代性，毕竟这个价格除了君威以外，几乎买不到别的合资B级车。这就特别适合那些手持A级车预算的客户"强行升级"。

　　你是否还记得，百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧？当年的君威GS是很多年轻人的梦想，可2024年大改款之后君威GS停产，成为了不少人心中的意难平。可最近你是不是又听到人说，君威GS要回归了？

　　其实，你所听说的君威GS回归，只是别克官方即将在二季度推出的一个君威GS的外观套件而已，不是你印象中的君威GS，更没有Brembo四活塞刹车和CDC可变悬架。但这个套件会把前脸改回很多人喜欢的老款君威GS的样子，再给后备箱上加一条黑色小尾翼，很多人看一眼就感觉爷青回了。

　　这个套件可以选装，价格还没公布，新车一口价都这么低了，这个套件估计也应该挺便宜。不过需要注意，这个套件要在经销商或者官方商城订购，然后先上完牌再回4S店安装，改装后再去车管所进行备案，说白了，这就是官方出售的改装件，不是下了生产线就安装好的前装配件。

　　别跟我说，你要的是真正的君威GS，要更好的刹车和悬架，你就问问自己，现如今你还能接受君威GS的更高定价吗？既然不能接受，那花一点小钱，让它和一般的君威有着不同的拉风造型，岂不是明智之举？

　　
小米SU7 Ultra，真正卖爆的原因

　　
沃尔沃S90，买现款还是等新款？

　　凯迪拉克CT5，开它下赛道？