广东
肇庆市融湾“硬联通”重点交通基础设施建设项目——肇明高速正全面提速建设，不断刷新“进度条”。
俯瞰肇明高速公路桔材枢纽互通施工现场，一个酷似中国结形状的交通枢纽正展现在眼前，多条线路相互交错，蔚为壮观。
据现场负责人介绍，桔材枢纽互通工程主线长1860米，主线最小半径2200米，共有桥梁13座，互通内涵洞12道。目前工程整体建设已经完成85%以上，待完成剩余的4跨架设任务后便可实现主线、匝道全线贯通。
据悉，桔材枢纽互通采用十字枢纽设计，主线上跨广佛肇高速，是肇明高速1标项目部重难点工程，也是肇明高速公路连接广佛肇高速公路的重要纽带。
▲肇明高速桔材枢纽互通工程主线上跨广佛肇高速公路，是施工的重难点。陈彦成 摄
肇明高速与广佛肇高速在肇庆市高要区小湘镇桔材村交叉，通过设置桔材枢纽互通，实现肇明高速与广佛肇高速的交通无差别转换。跨线架梁施工时间紧、任务重、难度大，为保证施工安全有序可控，项目现场超前谋划，从施工组织、设备配合、安全防护、人员培训、应急救援等方面进行了周密部署。
作为广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路网规划中的重要路段，肇明高速途经肇庆市广宁县、高要区、端州区和佛山市高明区，总里程约120.5公里，分两期建设。一期工程全长98.44公里，于2020年启动建设，计划2025年建成通车。
目前，在项目各施工现场，桩机起落、吊臂舒展、车辆穿梭、机器轰鸣，肇明高速项目（水南段）已于3月14日顺利实现同罗田大桥半幅贯通、罗梳大桥半幅贯通；而肇明高速关键节点工程之一的杨梅西江特大桥也预计于4月底完成左幅中跨合龙……项目建设蹄疾步稳，持续迎来新节点，到处升腾着项目建设大干快上的热潮，奏响春日里的“奋进曲”。
▲杨梅西江特大桥预计2025年4月底完成左幅中跨合龙。以上为资料图 李志滔 摄
为贯彻管理思路，打造示范工程，满足高速公路档案收集整理效率和质量的需求，肇明高速引入微柏软件《交通工程质量安全管理系统》及《交通建设项目电子档案管理系统》，统一管理项目工程资料及档案。利用信息化手段，实现在建设工程中同步编制、同步收集、同步组卷、同步归档的严格管理，确保肇明高速项目档案管理做到工完档清，为项目高质量建设提供坚实保障。
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