山东
驾质网接到来自北京的秦先生的投诉，他购买使用的广汽丰田iA5，在未被告知缘由的情况下，被厂家私自更换了动力电池。
秦先生在20年购买的车，在21年的时候，他听到车友说，厂家通知更换电池。
但是有的车友在更换完电池后，存在电池充不满以及动能下降的情况。
在22、23年，秦先生也接到了厂家通知更换电池的电话，但是问起更换的具体原因，厂家这边并没有答复。考虑到不少车主在更换电池后，用车体验变差，秦先生就没有去更换电池。
而在25年春节过后，厂家再次给秦先生打电话通知更换电池。考虑到电池使用有一些年头，并且担心存在啥安全隐患，所以秦先生就到4S店把电池更换了。
需要注意的是，在更换电池的时候，没有任何书面的通知，只是口头的通知。
在2月初更换完电池后，秦先生驾驶车辆跑了一次长途。在高速上行驶了2000多公里，刚下高速到国道上，续航还有50公里的时候，车辆就不走了。
这种情况只能叫来拖车，但是拖车来了之后，充电也充不了。
按照车主描述，当时续航还有50公里，挡位直接从D挡跳到N挡，车辆无法行走，在他将车辆重启后，续航直接掉到38公里，但是挡位挂不进去了。
再次重启后，仪表盘上就显示系统故障，联系维修。
在出现这个问题两三天后，4S店先是找不到原因，后来则说是小电瓶有问题。只是，在更换了小电瓶后，车辆的问题依然没有解决。
秦先生就找到了当地修车的师傅，检测后发现单体欠压3级，也就是说更换的电池是旧的，或者电池有问题。
随后，车主联系了厂家，但是厂家并没有就这个事进行回应。
在这之后，车辆放了大约半个月，无论是快充还是慢充都充不进去电。又过去了半个月，车辆在没有到4S店检测的情况下，又可以正常行驶了。
尽管车辆可以正常行驶，但是秦先生对此还是有很多疑虑。
首先，他认为厂家更换电池需要有明确的原因。其次，包括秦先生在内，不少车主在更换电池后，质量变得更差了，这需要厂家解决。
再就是，秦先生发现自己更换的电池是23年的，他认为这个电池很可能是旧电池，需要厂家给出合理的解释。
驾质网认为，无论厂家为用户更换电池的初衷是什么，这都是一件好事。但是，这应该建立在更换电池后，用车体验没有变化的情况。
否则，就如秦先生的遭遇一样，换了之后反而用车体验变得更糟糕。广汽丰田需要就iA5更换电池的事情，给秦先生一个交代。
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