中央选中西安：打造国际性重要交通枢纽，关中城市群被委以重任

近期，中央批复西安新规划，将其打造为国际性综合交通枢纽，在此规划指导下，以西安为核心的关中平原城市群被委以重任，将推进新时代西部大开发战略，打开内陆开放新格局，那么，此次西安将迎来哪些新机遇？关中平原城市群又该如何协同区域实现崛起？

西安-西部大开发的战略桥头堡

西安是陕西省省会，位于陕西中南部，黄河流域中部的关中平原之上，总面积10097.01平方公里。西安几乎处于我国地理版图的中心位置，这里是古丝绸之路的起点，自古便是我国向西与中亚、南亚、西亚等地区商贸往来的重要枢纽，如今仍是我国向西开放的黄金通道，同时西安东还可连接京津冀、环渤海以及长三角，向南沟通成渝、粤港澳，这种特殊的区位优势，也使其成为我国连接各方的重要枢纽。

西安交通四通八达，铁路上目前已经构建起连接南北的“大十字”网络状铁路布局，成为陕西“米字型”铁路交通中的重要一环。西十高铁连接西安、商洛和十堰，拉近西安与湖北的时空距离，为西北内陆与中部地区的区域联动发展提供便利。陇海铁路作为我国连接东中西部最重要的铁路干线之一，使得西安向东抵达连云港可实现出海，向西联通兰州，可串联西北内陆各市，进一步凸显其枢纽地位。

西安咸阳国际机场是西北内陆的重要航空枢纽，现已累计开通32条国际全货运航线，可抵达意大利米兰、西班牙马德里、俄罗斯莫斯科、日本东京、韩国首尔等重要城市，搭建起中欧经贸往来便捷高效的空中“桥梁”，并构建了“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航线网络格局，提升西安与国际对接能力。

同时，位于西安主城区东北部灞渭三角洲的西安国际港务区，是西安正在加速建设的中国首个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港，港务区依托西安公路港、西安铁路集装箱中心站和西安综合保税区，构建起以长安号国际货运班列、西安港、跨境电子商务试点以及一类开放口岸为基础的对外开放格局。

得益于便捷的交通，西安被中央批复确定为国际性综合交通枢纽城市，在交通系统的不断完善升级下，西安的经济辐射能力也随之增强。2024年GDP高达1.33万亿元，位居西北第一。依托便捷的交通，以打造双循环核心枢纽为目标，西安还形成了包括光电子、新能源汽车、高端装备、航空航天等多个优势产业，成为国家级高新技术产业基地之一，在新时代西部大开发战略中，发挥着重要桥头堡作用。

为了进一步扩展西安辐射带动能力，支撑西部地区高质量发展，国家以西安为核心，重点建设关中平原城市群，有助于纵深推进“一带一路”建设，真正打造内陆对外开放新高地。

关中平原城市群如何重塑西部对外开放新格局

关中平原城市群是西部地区第二大城市群，涵盖陕西、山西、甘肃三省，包括陕西省内的西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南，以及杨凌农业高新技术产业示范区和商洛的部分区县，山西省内包括运城和临汾部分县市区，甘肃包括天水，平凉和庆阳部分县市区，涉及面积10.71万平方公里。西安作为城市群内主引擎，集合宝鸡的钛及钛合金产业，咸阳的能源化工、航空装备，铜川的汽车产业链，渭南的氢能产业、数字经济等城市群内各城市特色，既避免了产业相似度过高，导致竞争强烈，又能相互补充联动，提升各节点的综合承载能力。同时以西安为中心的米字型高铁网，可覆盖城市群内各地区，有助于加快人口、资源、产业、经济等向城市群聚集，凭借东西双向开放的门户优势，打造具有国际影响力的国家级城市群和内陆开放新高地。

目前的陕西，包括整个西北地区存在发展不平衡现象，受虹吸效应影响，导致大量人流物流向西安聚集。

为改变这一现状，在建设关中平原城市群的过程中，还将推进宝鸡、渭南等城市建设成为城市群副中心，形成中心辐射，多点支撑，覆盖关中、陕北、陕南三大区域的发展格局。同时，在关联亚欧大陆桥的过程中，关中平原城市群还将与成渝城市群相互融合，真正发展成为西部大开发新格局中的关键增长极。