河南
距离签约之日已经过去了半个月，长和所拥有的43个港口命运再次出现变化，美国的贝莱德居然要退场了，这些港口的新东家是谁呢？对中美的航运之争有什么影响？李嘉诚又会是什么下场？
伴随着中美关税战的白热化，中国香港作为从不设关税的自由之港，被美国加征了高达145%的关税，15日，港澳办主任夏宝龙发表视频讲话，号召香港工商界和企业家一起加入强国建设、民族复兴伟业，其中有一句话暗指最近深陷港口风波的李嘉诚，并用18个字挑明了他的下场。
夏宝龙表示，在大是大非面前，坚定地与国家站在一起，坚定地站在历史正确的一边，这是中国人应有的风骨和气节。但有些“在关键时刻出卖国家利益、替敌人摇旗呐喊的”，香港同胞不答应，全国人民也不答应，等待他们的结局只有18个字：“绝不会有什么好下场，必将背负历史的骂名”。
从李嘉诚拟出售长和手上43个海外港口，到官方如此明确定性，才过去短短不过一个月时间。3月，长和宣布向贝莱德出售全球港口业务的核心资产后，港澳办及香港特区政府均强调交易需符合国家利益，香港《大公报》痛斥其“出卖国家利益”，前特首梁振英也公开质疑其“商人无祖国”的立场，李嘉诚却始终不为所动，也并未公开进行回应。
翻看李嘉诚的发家史，会发现他能做出今天的决定一点也不奇怪。早年，他通过高价囤地炒作、发明公摊制度等赚得盆满钵满，2013年起，他逐步抛售中国内地及香港资产，并在2015年大规模转向英国投资，是典型的吃了改革的红利却不愿意承担社会责任。可以说，正是其唯利是图的嘴脸和不择手段的做派促使官方这么快对其下了定论。
然而，如果处理李嘉诚并不是当务之急，长和这43个海外港口的归属究竟花落谁家才是关键。此前，与长和接触的是美国的贝莱德公司，最新消息显示，贝莱德将退场，买家换成了意大利亿万富豪詹朱利·阿蓬特的家族企业码头投资有限公司TIL。
据彭博社引述知情人士报道，交易完成后，TIL将成为除巴拿马两个港口外，其余41个港口的“唯一所有者”，但对巴拿马这两个港口，美国仍然不愿意松口，所以最后可能是贝莱德持有其51%的股份，TIL拥有剩下的49%。
能得到这个结果，在一定程度上代表中方赢了，如果交易按照原计划进行，贝莱德将拥有约100个码头，成为全球三大港口运营商之一，控制全球约10.4%的集装箱吞吐量，并且其所拥有的港口将控制亚洲、欧洲、美洲和中东等关键贸易节点，不仅能直接影响中国航运的稳定性和成本，还能借此预测市场供需、操纵大宗商品价格，甚至影响国家安全。
幸而中国国家市场监督管理总局在3月28日启动了反垄断审查，成功介入了此事并使交易暂缓，接下来，这桩交易不仅要看中方监管机构的最终审查结论，还要看长和与巴拿马政府的法律纠纷进展，及买方能否满足多国监管要求，这是一场持久战，但只要中国人拧成一股绳，中国一定能赢。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
