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【船长经验】澳洲大堡礁航行(一)船舶报告制

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我船近两个航次,在澳大利亚大堡礁港口ABBOT POINT 和GLADSTONE装载煤炭,写此文以分享两个航次在该海域报告制中的经验与教训,希望帮助初去大堡礁水域这两个港口的朋友快速熟悉和应对。

设计航经大堡礁的航次计划前,收集必要的海区信息尤为重要,包括微信上航海前辈们总结的大堡礁航行经验。其中有两本书比较重要1.《Great Barrier Reef and Torres Strait Vessel Traffic Service – User Guide》、2.《澳大利亚航海员手册(AHP20-Edition5)》,AHP20在2024年有一个小改正(799/2024),幸亏公司海务姜船长在靠港之前提醒,否则碰到PSC检查就是一个缺陷,靠港前最好和官网检查对比,确保更新到最新的改正。

大堡礁水域有强制引水区域如下图深灰色区域,其余非强制引水,ABBOT POINT 和GLADSTONE两港不在强制引航水域,而且根据笔者这两航次的经验,reef vts 水域航道比较宽阔,很少会船。reef vts 水域内设置了通航水域Designated Shipping Areas (DSA)和非通航水域Non Designated Shipping Areas (DSA)。船舶如未经批准进入非通航水域会面临对个人44.4万澳元和对组织444万澳元的处罚。

图:大堡礁强制引水海域(深灰色)/通航水域(蓝色斜条纹)

图:非通航区罚款规定

图:非通航水域图示(红色斜条纹)

ABBOT POINT 和GLADSTONE所用到的大堡礁报告制分REEF VTS和PORT VTS,两者是相互独立的。可以认为进入大堡礁内港口的港界线就出了REEF VTS 的管辖范围。例如进入GLADSTONE的港界线,就可以用甚高频或者INM-C站发REEF VTS 的结束报。如下图所示。

图:AHP20 第172页 昆士兰PORT VTS和REEF VTS AREA 的关系

在REEF VTS管辖区域内,对我们航经货船来说主要用到两个报告1.进入报Entry Report (ER) 2.结束报Final Report (FR) 。进入报ER至少要提前1小时在进入REEF VTS管辖区域发送。进入REEF VTS管辖区域包括1.从珊瑚海进入报告点,如Palm Passage。2.离开昆士兰的港口,如离开ABBOT POINT 的港界线。如下图所示。

图:进入报和结束报

大堡礁REEF VTS报告单独用C站或者单独甚高频都可以发,或者两者都用,用C站的好处除了报文免费外能接受会船信息SEI(Ship Encounter Information)和安全信息提MSI(Maritime Safety Information),相比甚高频,使用C站发报能提前得知会船态势和安全信息,多一分安全保障。当C站或者甚高频不方便使用时,可以使用邮件或者电话提交相应的报告。

为便于说明演示, ABBOT POINT 和GLADSTONE两港的报告过程以图示方法展现给大家。

图:我船ABBOT POINT进港报REEF VTS 图1

图:我船ABBOT POINT离港报REEF VTS 图1

图:我船ABBOT POINT进港报REEF VTS 图2

图:我船ABBOT POINT离港报REEF VTS 图2

进入ABBOT POINT 港界即离开REEF VTS区域,发结束报,C站发报或者VHF14频道叫一下都可以,进入港界前用VHF12频道呼叫ABBOT POINT VTS进港或者给个锚位抛锚。ABBOT POINT港就两个泊位,我船24年11月份去的时候,一个泊位正在维护,只有一个泊位作业,抛锚时间偏长。离港时进入报和结束报的报告位置与进港时相反。

图:ABBOT POINT C站发进入报

图:GLADSTONE进港报告图示1

图:GLADSTONE离港报告图示1

图:GLADSTONE进港报告图示2

图:GLADSTONE离港报告图示2

我轮第二航次到GLADSTONE 装WICET码头装煤炭,进港时的报告如图,在进入GLADSTONE港界线提前2小时,VHF 13频道呼叫GLADSTONE VTS要个锚位,进入航道灯浮6海里的弧线时报告GLADSTONE VTS并发邮件递交NOR,如海图中标记。GLADSTONE出港时REEF VTS 的报告位置和进港时相反。

图:GLADSTONE离港REEF VTS C站进入报

图:GLADSTONE离港REEF VTS C站结束报

希望以上能帮到初去大堡礁的朋友,如有不足之处,恳请留言指正。

夏俊松

写于2025/03/19 韩国保宁港外锚地

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