珠海航展：军用三电技术之高压电动缸（图文版）

在2024年11月召开的珠海航展展出了一系列空天用、地面用以及舰艇用，基于REEV动力架构的中大型无人战斗装备。新能源情报分析网评测组，持续推出相关地面用REEV动力架构的轮履无人战斗装备评测内容，并首次围绕珠海航展出现的军用三电技术及供应商，展开全向研读和判定。

备注：文中涉及的品牌、型号和技术，以主机厂发布的配置和售价为准

第15届珠海航展，一家名为艾尔特专业研发和制造电动缸）的厂家引起新能源情报分析网评测组的关注。旗下产品，特别是在新能源技术军用化大爆发的当下，尤其是使用高电压驱动型号所表现出的姿态控制技术优势，赋予武器系统更强大的精准战术打击优势！

用于重型棒状物起竖的中大型高压电动缸总成，本身设定一组电控系统（升压和控制），驱动电机（红色箭头）产生的扭矩直接驱动执行端（黄色箭头）进行直线动作，通过固定锚点（蓝色箭头）已达成伺服目标完成起竖动作。

而在更高级别的在全域XXX伏高点压平台下，REEV动力架构ISG启发电机、驱动电机、动力电池及高压用电系统的额定电压设定在同一级别，电动缸的结构将会进一步精简，动作效率再次提升。

用于上装端的中小型电动缸，既可以用高压电驱动也可以用低压电伺服，主要应用场景多以火力打击上装的俯仰角度线性调节。

对于使用传统动力的载具，也可以通过加装BSG启发电机和动力电池系统输出高压电，为电动缸提供持续动力。

以这款HQ-17AE型REEV动力架构无人战斗防空车为例，支撑2各种类和多达72枚导弹火力打击功能，集成警戒侦查和干扰电子功能的火力打击上装（黄色箭头）的俯仰角度调节，由2组（左右各1组）高压电动缸（红色箭头）提供精准的线性伺服。

需要注意的是（1），HQ-17AE火力打击上装使用的电动缸制造厂品牌、型号和参数不能确认

通过对上装细节研判，高压电动缸底部固定在基座处，执行端固定在导弹发射器托盘处，高压线缆没有任何外露。因为高压电驱动，电动缸没有设定液压管路、更没有储压、建压、保压、分配阀体以及耐压管路等附属系统。由此带来的最大好处，是节省了大量的载荷和空间。、

泰豪军工在珠海航展带来一款REEV动力架构无人战斗车，火力打击上装模块也是由高压电动缸驱动。从细节处研判，1组高压电动缸（红色箭头）用于控制导弹与机枪大俯仰角度线性伺服；1组电动缸（蓝色箭头）用于控制无人机干扰雷达的小俯仰角度线性伺服。

需要注意的是（2），在14届珠海航展，也有一家厂商展示了500伏级高电压电动缸实物，这也是只是凸显了执行单一起竖动作，在不同角度的姿态精准控优势，和去掉液压系统简化的结构优势。

需要注意的是（3），在15届珠海航展，使用电动缸的是可以在高机动的同时，遂行“动对动”高密度火力打击的HQ-17AE型无人战斗防空车。为了在颠簸的复杂路况，保持火力打击上装始终处于最佳的X角度与Y姿态，载具端使用了可变行程液压减震系统，上装端使用了高压电动缸。这更加凸显了执行连续伸缩\旋转动作，高压电动缸所拥有的高频词持续动作的强大技术优势。

我们的征途是星辰大海！

从结构上看，电动缸是替代液压缸体的最佳方案，自重降低、空间占用少、可靠性更好；

从功能上看，电动缸延伸出高电压直线电机系统，既可以替代液压减震系统，更可以用于弹射；

使用电动缸作为减震器，可以达复杂路况高速行驶时，给予上装端更加平稳的姿态；将电动缸的电压，设定在与ISG启发电机、驱动电机、动力电池及电控系统的电压同级，即全域机动作战高电压平台方案，或将成为后续应用的主流趋势。

而高压电动缸的出现，再次印证了着中国新能源核心技术已经从驱动和储能的发展重点，转向专业定点应用层面。用电解决车端X\Y\Z轴三向姿态的精准线性控制能力，将是提升武器装备战术打击效能的有效途径。

新能源情报分析网评测组出品