比亚迪MPV也来凑热闹，夏综合补贴4.2万元！

在价格战的持续升温下，今年刚入市的比亚迪夏也开启了最新的置换补贴政策。根据官方信息，比亚迪夏厂补至高2.2万+国补2万，综合至高补贴4.2万元，活动截止时间为4月底。

比亚迪夏可以说是今年最重磅的MPV，不仅拥有比亚迪品牌背书，价格定得也比较厚道，被公认为MPV界的“潜力股”。该车此前售价24.98万元—30.98万元，结合品牌最新的置换补贴政策后，价格降至20.78万元起。

简单来说，比亚迪夏可以看成是腾势D9的青春版，搭载腾势D9同款的第五代DM技术，采用1.5T发动机+前桥双电机组成的插混系统，CLTC纯电续航有100公里和180公里选择,，综合续航超过1000公里。

同时新车全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统+“天神之眼”DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统，云辇-C可提前感知路面，主动调节悬架阻尼。

新车是中大型MPV的定位，车长超过5米1，轴距超过3米，结合它这种方正的形象，让它拥有相当不错的座舱空间。该车也是MPV常见的2+2+3的座椅布局，它的第三排座椅可以像赛那、奥德赛这样完全收纳到后备厢下面，形成一个2+2的大4座，这也是它在空间上的一大亮点。

第二排是两个独立的带腿托座椅，除了座椅通风/加热/按摩之外，诸如小桌板、冰箱、头顶上的吸顶屏等也一应俱全，可以说，一些30万+MPV上有的，它基本也都有。

作为腾势D9的青春版，这台夏在三电、底盘等核心硬件方面基本延续了老大哥的实力，主要就是品牌不同以及弱化了配置表现，当然它也带来了更加亲民的价格。腾势D9配置、豪华感包括品牌形象更强，主打的其实还是商用属性；这台价格更便宜的比亚迪夏基本针对的都是家庭用户，因此也将竞品瞄准赛那等车型。

比亚迪夏在今年1月初才正式上市，上市首月就崭露头角，以2794台的成绩超过GL8插混版本，位列中大型MPV第7名。要知道这是比亚迪夏上市首月处于销量攀升期的数字，日后稳定下来销量远不止于此。

其实从2月份销量多少也能看出这一点，2月份进入春节淡季，几乎所有车销量都会打折，而夏基本维持了1月份的水平，以2733台的成绩超过传祺M8等老牌对手，成功挤入中大型MPV前5，展示出较强的后劲。

3月份不出意外，夏的销量自然会高于前两个月，且由于4月份该政策的发布，会进一步刺激销量，4月份夏应该会迎来近期销量上的一个小高潮。我们猜测，随着日后销量稳定，产销平衡，夏很可能会进入中大型MPV前3。