当狗为荣！韩国提议每年为美国建造五艘宙斯盾驱逐舰对抗中国。

据《朝鲜日报》2025年3月18日报道，韩国现代重工（HD HHI）在其蔚山总部为韩国下一代宙斯盾驱逐舰的首舰“正祖大王”号举行了交付仪式。在交付仪式现场，现代重工表示如果双边合作正式确立，该公司每年最多可为美国海军建造五艘宙斯盾驱逐舰，并且准备根据需求进一步扩大这一建造能力。该公司强调，这些宙斯盾驱逐舰的大小和性能与美国海军的阿利·伯克级驱逐舰相当。这一声明发布之际，正值美国国内造船业面临结构性限制，美国的造船厂数量已从400多家减少到不足30家，年产驱逐舰级仅1.6-1.8艘。

随着美国为应对中国的海上扩张而寻求加快舰艇生产，韩国现代重工正将自身定位为美国不断演变的海军舰艇建造格局中的战略合作伙伴。到目前为止，现代重工仍是韩国唯一一家既能设计又能建造宙斯盾驱逐舰的公司。韩国海军所拥有的六艘此类舰艇中，有五艘是由现代重工建造的，包括首舰“世宗大王”号。它也是韩国国内唯一一家拥有专门作战系统集成团队的造船厂，该团队能够集成和测试宙斯盾作战系统，这是现代军舰最复杂且关键的组件之一。

现代重工有超过250名工程师具备设计和建造性能与美国同类舰艇相当的宙斯盾驱逐舰的资质。该公司声称，韩国能够以更具竞争力的成本，且用时仅为美国造船厂所需时间的三分之二，建造出与美国海军阿利·伯克级驱逐舰具备相同能力的宙斯盾驱逐舰。这一说法与美国国防界日益增长的一种讨论相契合，即在美国国内造船能力下降的情况下，要充分利用盟友的造船能力。

现代重工对其潜在产能贡献充满信心，源于其蔚山工厂目前正在同时建造12艘水面舰艇，其中包括为菲律宾海军建造的近海巡逻舰和护卫舰，这显示出其在国内和出口项目上的高产量。事实上，韩国是目前在造船工业上能紧随中国的国家……军民皆是如此。

长期以来受国家安全法和《琼斯法案》保护的美国海军舰艇建造市场若有可能开放，将为外国造船厂创造重大机遇。根据韩国贸易促进机构韩国贸易协会（KOTRA）的一份报告，美国海军计划在未来三十年内采购364艘舰艇，这要求每年的建造速度达到12艘。这一扩张的核心理由是为了与规模和技术水平都在迅速提升的中国人民解放军海军（PLAN）保持均势或超越对方。专家估计，到2030年之前中国可能会部署400多艘现代化水面作战舰艇，这对美国海军目前的霸主地位构成了挑战。

现代重工特种舰艇业务部副总裁郑宇万（Jeong Woo-man）最近强调，仅该公司专门的驱逐舰船坞每年就能生产至少一艘与阿利·伯克级相当的舰艇，如果与美国的合作得以推进，年产量可扩大到五艘。他还表示，现代重工甚至有进一步提升产能的空间，超过这一目标。该公司还在考虑通过参与美国海军的维护、修理和大修（MRO）工作，更广泛地涉足美国国防市场。它的目标是今年赢得两到三份维护、修理和大修试点合同，并打算帮助制定美国海军舰艇未来维护的标准化程序。

现代重工的历史成就为其提议增添了更多分量。2008年，该公司将“世宗大王”号交付给大韩民国海军，这是韩国的第一艘宙斯盾驱逐舰，且该舰的设计也是由现代重工主导的。2024年11月，该公司按时交付了新型“正祖大王”级的首舰，进一步巩固了其按时完成项目的声誉。该级别的第二艘和第三艘舰艇的建造工作仍在继续。2024年初，现代重工副董事长郑起善（Chung Ki-sun）向美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗（Carlos Del Toro）介绍了该公司的海军生产设施和正在进行的项目，这表明了深化合作的意向。

展望未来，现代重工将继续扩大其在蔚山的设施规模，将商业船坞改造成军事生产区，并在工程能力方面进行投资，以满足不断增长的国际需求。随着宙斯盾作战系统的不断发展——支持最新的标准导弹改型、集成AN/SPY-6雷达，并日益成为弹道导弹防御的平台——能够支持这些平台的工业基础也必须随之发展。美国是否会选择将现代重工纳入其海军扩张计划仍不确定，但在战略竞争日益激烈的当下，这家韩国公司准备好参与大规模生产，提供了一个极具吸引力的选择。

宙斯盾作战系统是由洛克希德·马丁公司开发的一种集成海军武器系统，供美国海军及其盟军舰艇使用。该系统以AN/SPY-1被动电子扫描阵列雷达、MK 99火控系统、武器控制系统以及指挥决策套件为核心。诸如多任务信号处理器（MMSP）、宙斯盾基线9和10软件，以及AN/SPY-6雷达等升级，扩展了其应对更复杂威胁的能力，包括可机动目标和高超音速目标。截至2025年初，已有114艘装备宙斯盾系统的舰艇投入使用，另有72艘舰艇已列入建造计划。该系统已在六个盟友海军中服役：日本、澳大利亚、加拿大、韩国、西班牙和挪威。

到目前为止，现代重工仍是韩国唯一一家拥有专门作战系统集成团队的造船厂，该团队能够集成和测试宙斯盾作战系统，这是现代军舰最复杂且关键的组件之一。

装备了宙斯盾作战系统的阿利·伯克级驱逐舰能够执行多任务行动，包括防空、导弹防御、反水面作战、反潜作战以及对陆攻击。该系统使这些驱逐舰能够在远距离和高度对抗的环境中同时探测和应对多种威胁，包括巡航导弹和弹道导弹。随着最新软件基线以及AN/SPY-1D(V)和AN/SPY-6等雷达的引入，这些驱逐舰现在能够跟踪高超音速威胁，并使用诸如用于大气层外拦截的标准-3（SM-3）导弹和用于末端防御的标准-6（SM-6）导弹进行同时交战。最近的测试，包括涉及美国海军“平克尼”号驱逐舰（USS Pinckney）的FTX-40测试，证明该级驱逐舰几乎可以应对高超音速中程弹道导弹（MRBM）目标，证实了宙斯盾系统在应对下一代导弹威胁方面不断提升的性能。

然而，自1991年美国海军“阿利·伯克”号驱逐舰（DDG-51）服役以来，阿利·伯克级驱逐舰的生产和交付速度因美国海军的采购决策、预算分配和造船厂的产量而有所不同。在20世纪90年代和21世纪初，交付速度通常在每年两艘到三艘之间，由通用动力公司的巴斯钢铁厂和亨廷顿英格尔斯工业公司的英格尔斯造船厂提供支持。交付数量最高的年份是2000年，当年交付了五艘舰艇，即DDG-85至DDG-89。

其交付数量最低的年份是2012年，当时仅交付了一艘舰艇，即美国海军“迈克尔·墨菲”号驱逐舰（USS Michael Murphy，DDG-112），这一时期海军的重点已转向朱姆沃尔特级驱逐舰项目。2013年，在“IIA重启”阶段，生产恢复，从DDG-113开始，随后是“技术插入”批次以及Flight III型的引入。从2018年到2022年，美国海军每年采购两艘舰艇，根据当前的多年采购战略，这一速度计划持续到2027年。

尽管做出了这些努力，通用动力公司和亨廷顿英格尔斯工业公司——目前美国仅有的两家能够建造宙斯盾驱逐舰的造船厂——的总产量仍低于美国海军规定的每年至少三艘阿利·伯克级驱逐舰的要求。它们每年约1.6至1.8艘的总产量不符合这一要求。相比之下，韩国现代重工拥有足够的工程人员和船坞能力来超过这一速度。该公司表示，即使在当前的限制条件下，其专门用于建造驱逐舰的船坞每年也能交付至少一艘符合美国海军标准的舰艇，如果建立双边合作项目，这一数量可以增加到五艘。

从2018年到2022年，美国海军每年采购两艘阿利·伯克级驱逐舰，这一速度计划持续到2027年。

在此背景下，现代重工加大了进入美国国防市场的努力。2025年2月，在政府主导的倡议下，它与韩华海洋公司合作，组成了“军舰出口统一团队”，现代重工专注于水面舰艇，韩华海洋专注于潜艇。这一战略联盟旨在提高韩国在全球市场的竞争力，并增加成功向美国出口的机会。此外，现代重工已开始为参与美国海军的维护、修理和大修领域奠定基础，目标是今年获得两到三个示范项目。如果市场准入扩大，这不仅可能为主要承包商，也为韩国更广泛的海军生态系统中的中小型供应商带来机遇。

然而，现代重工的雄心壮志在美国可能会面临法律和政治障碍。根据美国法典第10编第8679条，美国国防部被禁止在外国造船厂授予建造海军舰艇或其船体及上层建筑主要部件的合同，只有在出于国家安全利益并获得总统豁免的情况下才例外。此外，1920年的《商船法》，即《琼斯法案》，规定在美国港口之间运营的船只必须在美国建造，这进一步限制了外国造船厂在美国海军舰艇建造中的作用。这些法律限制，再加上美国海军内部规避风险的文化以及繁琐的采购程序，导致了造船业的延误和效率低下。

虽然这些法律旨在维护国家安全并维持强大的造船业，但它们也导致了更高的建造成本和有限的生产能力。随着时间的推移，这导致了运营中的造船厂数量减少和劳动力减少，商船队劳动力从1960年的约50000人减少到如今不足10000人。因此，美国海军在实现其造船目标方面面临挑战，一些重大项目出现了严重的延误和成本超支。例如，弗吉尼亚级潜艇的建造经历了两到三年的延误，而星座级护卫舰项目则比原计划落后了五年。劳动力短缺、官僚主义低效率以及美国海军内部规避风险的文化加剧了这些问题。结果，美国海军的造船能力下降，产量降至25年来的最低点，这引发了人们对其保持战备状态以及与其他国家（尤其是中国）竞争能力的担忧。

社交媒体和国防界的一些声音仍然对外包军舰建造持怀疑态度，但也有人认为，与值得信赖的盟友造船厂（特别是韩国和日本的造船厂）开展合作正变得具有战略必要性。这些国家拥有先进的造船业，能够高效且低成本地生产高质量的海军舰艇。最近的进展包括韩国造船商韩华海洋完成了对美国海军补给舰“沃利·施埃拉”号（USNS Wally Schirra）的维修工作，这标志着韩国造船厂首次为美国海军进行此类工作。此外，美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗已表示愿意让外国造船厂在海外组装某些美国海军军舰模块，以提高国内的生产速度。这些举措表明政策可能发生转变，承认与盟友造船厂的合作对于实现美国海军的舰队扩张目标以及应对战略竞争对手迅速的海军发展可能至关重要。